|全新一代TLX将于年内上市 能否助力讴歌在中国市场崛起
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5月29日 ， 全新一代讴歌TLX正式发布 ， 它是一款让全球本田车迷关注的新车；据官方资料显示 ， 全新TLX基于Type S三厢概念车打造 ， 2.0T车型将于年内在美国上市 。 根据本田在中国市场的产品布局来看 ， 小猫认为全新TLX将会进入中国市场 ， 甚至还有可能国产 ， 理由是现款TLX已经在广汽本田生产 。 对于在中国市场境况不佳的讴歌而言 ， 全新一代TLX是它翻身的最佳机会 。
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现款国产讴歌TLX-L于2017年12月19日上市 ， 虽然小兄弟本田雅阁在国内中级车市场表现优异 ， 但TLX-L却始终未能摆脱市场冷门车型的尴尬 ， 其2018年销量仅1596辆 ， 2019年更是低至1053辆 ， 两年销量依然不及雅阁的一周销量 ， TLX-L的市场表现确实不能让人满意 。
复盘国产讴歌TLX-L过去两年市场表现 ， 产品特点不符合国内消费者需求是其致命缺陷 ， 虽然本田2.4L自然吸气发动机动力输出位居同级别产品前列 ， 但峰值功率、扭矩输出相比德系三强的2.0T发动机要逊色不少 ， 8速双离合变速箱的可靠性也让部分消费者担忧 。 除了2.4L车型动力一般之外 ， 高端3.5L车型不适合中国市场 ， 未能引入也让它的产品形象无法得到明显提升 。 同时 ， 因为豪华中级车市场有同样钟情自然吸气的进口雷克萨斯ES存在讴歌TLX-L的市场处境也就变得更加艰难 。
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与现款车型不同 ， 全新一代讴歌TLX全面进入涡轮增压时代 ， 它提供2.0T、3.0T两款增压发动机 ， 2.0T发动机最大功率200kw、最大扭矩380Nm ， 相比现款2.4L车型提升非常明显 ， 相比宝马330i的190kw、400Nm ， 最大功率多出10kw ， 最大扭矩少20Nm 。 传动系统方面 ， 全新TLX配备10速自动变速箱 ， 相比之前2.4L车型的8速双离合变速箱有本质的提升 。 相比现款2.4L自然吸气+3.5L自然吸气的组合 ， 小猫认为全新TLX更符合国人需求 ， 2.0T发动机是当下中级车市场主流 ， 3.0T性能不俗且车主所缴纳的税费远远低于3.5L车型 。 除了动力配备适合中国市场之外 ， 2.0T也提供四驱车型 ， 进一步提升了综合竞争力 。
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【|全新一代TLX将于年内上市 能否助力讴歌在中国市场崛起】外观设计上 ， 全新TLX采用讴歌家族化设计风格 ， 钻石型前进气格栅造型夸张 ， 配合犀利前包围和LED大灯 ， 给人感觉动感十足 。 车身尺寸方面 ， 全新TLX相比现款海外版车型有所提升 ， 长宽高分别为4942mm、1910mm、1432mm ， 轴距2870mm；与雷克萨斯ES的4975mm、1866mm、1447mm和2870mm旗鼓相当 。
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内饰设计方面 ， TLX整体风格与RDX接近 ， 也未采用传统立式挡把；全液晶仪表盘或不会出现在它身上 ， 虽然少了些科技感 ， 但更具机械感 。 对于一款偏向运动化的车型 ， 小猫认为机械仪表盘更合适 。
小猫心蓝观点：
如果没有大的意外发生 ， 全新讴歌TLX会进入中国市场 ， 甚至还有可能国产 。 作为一个略显小众的豪华品牌 ， 小猫认为全新TLX若单纯依靠低价格、高配置很难从激烈的竞争中突围 ， 需要靠产品力来取悦消费者 ， 雷克萨斯ES是它的榜样 。
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