本田|“性能小钢炮”，从经典驶向未来
如今 ， 当年被70后、80后吐槽长不大的“孩子”的90后已三十而立 ， 他们活跃在社会的各个行业之中 ， 闪耀着自己的光环 。 他们思想前卫、个性自由 ， 他们吸收知识的热忱不知疲倦 ， 他们有多元的文化追求 ， 他们喜欢汉服 ， 喜欢街头文化 ， 他们迷恋说唱 ， 迷恋赛车运动 ， 他们每一个人都是自己世界的中心 。
在对于买车这件事上 ， 90后年轻一代也有自己独特的想法 。 与之前的主流购车风格不同 ， 他们选车时不再过多考虑家人、亲戚朋友的看法 ， 以及车够不够面子、会不会有不好的寓意 ， 或者品牌够不够厉害、性价比是否足够高等等 。 现在90后对于买车 ， 一个大前提是自己喜欢 ， 其次车子够帅、够棒、够独特 。
【本田|“性能小钢炮”，从经典驶向未来】
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思域就是这样一款深受90后年轻一代喜欢的车 。 不只是当代年轻人 ， 在48年的演变中 ， 思域是一代代车迷和消费者心目中运动性能的信仰代表 ， 受到2600万车主的认可和喜爱 ， 可以说 ， 年轻人的人生绕不开一台思域 。
思域为什么如此受年轻人喜欢？
可能有人难以理解 ， 汽车品牌那么多 ， 为什么年轻人对这款日系轿车爱得如此刻骨铭心？
这个答案需要从思域的历史讲起：自1972年诞生以来 ， 思域就是最懂年轻人的一款轿车 。 它的每一代产品都能准确GET到年轻人最潮的生活态度和消费痛点 ， 并进行突破与革新 ， 让年轻消费者爱不释手 。
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1972年 ， 第一代思域从问世就跑出143km/h的时速 ， 一度斩获“欧洲年度车型”评选的第三名；早在1974年10月 ， 思域就推出运动版1200RS车型 ， 彰显“性能王”与“动力王”本色；第三代思域更是开创了后来众所周知的MM空间理念；第四代SiR版的VTEC可变气门升程技术名声大噪；第五代SiR版的出色操控被称为前驱之王……
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更近一点的镜头 ， 2016年 ， 被称为“史诗思域”的十代思域诞生 ， 通过动力进化、外观提升和空间优势延续 ， 成功刷新了消费者对于时尚和运动的定义 。
依托于过往的情怀 ， 以及在进化中不断的突破与革新 ， 加上打动年轻消费者的积极向上的灵魂 ， 造就了思域不俗的销量成绩 。 使其在汽车市场下行的情况下 ， 于2018年和2019年连续两年年销量突破20万辆 ， 牢牢占据细分市场的C位 。
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性能强悍的“小钢炮”， 浑身都是运动基因
自诞生起 ， 思域一直将年轻人喜爱的“运动精髓”发扬到极致 ， 历经数十年来对运动、赛道的追求 ， 让它拥有了世界一流的动力总成表现 ， 也拥有着筑梦的底气 。
特别是随着性能版Si、TYPE-R车型在各大赛道上的逆天表现 ， 让世界领略到最为纯粹的日式驾控魅力 ， 树立起“本田红头机”的神话 。
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曾几何时 ， 纽北是车界的一个神话 ， 象征着汽车性能的极度执着 ， 也是各大车厂暗自较劲的修罗场 。 曾经的保时捷911是纽北的一个标杆 ， 曾经的GT-R就是纽北上的法拉利杀手 。 不过近年来 ， 他们都被一辆小排量前驱车所打败 ， 没错 ， 正是初生牛犊不怕虎的本田思域 ， 用纽北成绩说话 ， 本田思域TYPE-R以7分50秒63的圈数打败了圈数兰博基尼盖拉多LP560-4、保时捷911（997）Turbo以及法拉利F430 F1 ， 成为纽北“最速前驱” ， 独领风骚 。
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