荣威|外观时尚/运动属性 荣威RX5 PLUS性能体验
现在的主力消费群体基本以85、90后为主 ， 如何能够吸引年轻消费成为了各大车企的首要任务 。 近期上汽荣威品牌决定先从品牌Logo开始 ， 将此前的老“狮标”换用更加扁平化的设计理念 ， 而换标后的首款车型便是我们今天的主角—荣威RX5 PLUS ， 同时该车也是荣威全面年轻化战略的首款车型 。 新车与RX5相比拥有更前沿的设计和更智能的科技 ， 更能抓住年轻消费者的心 。 那它的表现到底如何呢？今天的文章给你答案 。
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荣威RX5 PLUS定位为紧凑型SUV目前已经开启预售 ， 共推出3款车型 ， 预售价区间12.28-13.98万元 。 新车在外观、内饰设计均进行了全面革新 ， 外观首次采用全新数字律动设计语言 ， 情感化智能座舱能够为用户带来更温馨、更智能的用车体验 。
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荣威
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RX5(参数|图片) PLUS搭载的是一台1.5T发动机 ， 最大功率165Ps（127kW） ， 峰值扭矩275N·m ， 这样的参数表现在同级别车型中还是较有优势的 。 传动系统匹配一台TST7速双离合变速箱或6速手动变速箱 。 官方宣称该车的百公里油耗仅仅为6.8L燃油经济性较为不错 。
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加速体验
车辆在起步时的扭矩就已经非常充沛了 ， 将油门踏板踩到底时推背感还是挺明显的 ， 不过毕竟是前驱车 ， 车轮还是会出现打滑的情况 。 这个加速成绩在同级车型里非常具有竞争力 ， 要知道还有很多车型它们的加速感受并没有这么直接 。
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麋鹿测试体验
“麋鹿测试”国际上衡量车辆安全性的重要标准 ， 主要检验的就是车辆回避障碍的能力 。 因为场地有限所以本次体验并没有到达一个很高的速度来通过麋鹿测试 。 当我以40km/h的时速而且还在顶着油门的状态下驶过桩桶时 ， PS4轮胎狠狠得抓紧地面来获得最强的抓地力 ， 此时车辆也会拥有一个较好的车身姿态 ， 就算经过连续的重心转移 ， 车身也不会出现过于明显的侧倾 ， 整个动作非常的流畅 。
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绕桩体验
接下来的绕桩过程中 ， 比较能体现出转向系统的和悬架系统的调校功力 。 荣威RX5 PLUS的底盘离地间隙相对较高 ， 同时悬架调校稍稍偏舒适取向 ， 再加上车身重量 ， 使得在进行绕桩动作时车辆的随动性表现一般 ， 想要准确地穿梭桩桶之间 ， 还是需要驾驶者对手脚的动作有着更精细的把控 ， 但因为该车使用的是米其林PS4的轮胎所以在进行绕桩动作时轮胎基本不会出现打滑的现象 。
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△家族的颜值担当
外观方面 ， 荣威RX5 PLUS采用家族最新的数字律动设计语言 。 整车给人感觉非常的时尚动感 ， 再搭配上全新设计的狮标 ， 使得车辆的辨识度非常高 ， 而且更像是一台年轻人会去选择的车型 。 RX5 PLUS作为现款荣威RX5的中期改款车型 ， 已经完全能够算是该车系中的颜值担当了 。
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