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「汽车」试驾丨绝非“花架子” 博越PRO智能四驱版性能明显提升( 二 )


「汽车」试驾丨绝非“花架子” 博越PRO智能四驱版性能明显提升
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【「汽车」试驾丨绝非“花架子” 博越PRO智能四驱版性能明显提升】

动力部分 ， 得益于48V电机的加持 ， 博越PRO在油门的响应速度上非常快 ， 即使是轻踩油门 ， 电机也能瞬间做出响应 ， 起步反应比较灵敏 。 同时 ， 吉利还优化了发动机的低扭输出 ， 1500rpm时就已经可以输出255牛?米的最大扭矩 ， 极大弱化了涡轮增压发动机动力迟滞的特性 。 同时 ， 48V电机的加入也能大大减少车辆的燃油消耗 。
「汽车」试驾丨绝非“花架子” 博越PRO智能四驱版性能明显提升
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不过需要注意的是 ， 48V电动系统并不直接驱动车辆 ， 它的作用让车辆动力输出更顺滑 ， 所以博越PRO的绝对动力并不算很强劲 ， 应付日常通勤倒是无压力 。 而在制动表现上 ， 博越PRO倒是令人惊喜 ， 它的刹车脚感略微偏软 ， 而且刹车力度比较线性 ， 一点也不神经质 ， 对于新手司机有着很好的宽容度 。
「汽车」试驾丨绝非“花架子” 博越PRO智能四驱版性能明显提升
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四驱方面 ， 博越PRO智能四驱版搭载这套的博格华纳第五代电液式四驱系统可根据路况不同 ， 适时对扭矩的前后轴分配比例在90：10到50：50之间进行调整 ， 毫秒级的响应速度也比同级别的其他电磁式四驱系统的车型更快 。 当遇到极限路况 ， 后轴最多可获得1050牛?米的扭矩输出 ， 大大增强了车辆的脱困能力 。
「汽车」试驾丨绝非“花架子” 博越PRO智能四驱版性能明显提升
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从现场的交叉轴、轻中度越野测试来看 ， 博越PRO智能四驱版的脱困能力非常出色 ， 在车轮悬空出现打滑时 ， 四驱系统能够快速介入 ， 将动力传送至有附着力的车轮上 ， 轮间动力分配能力相当出色 。 值得一提的是 ， 博越PRO智能四驱版提供了“OFF ROAD”越野模式 ， 在该模式下车辆的电子系统会允许车轮在一定范围内打滑从而提高车辆的越野能力 。
汽车渝评
从本次试驾来看 ， 博越PRO四驱版的动力体验上虽然不算很强劲 ， 但是有了48V轻混系统的加持 ， 它的动力响应更加迅速 ， 动力输出更加顺滑 ， 中低速的顿挫也被净化的更彻底 ， 同时燃油经济性也有不小的提升 。 最重要的是 ， 博越PRO的四驱系统绝非花架子 ， 而是真正的具有不俗的脱困能力和越野性能 ， 应付日常驾驶中的冰雪湿滑路面或者轻中度越野完全没有问题 。 不到15万元的售价 ， 就能拥有这样一辆开着轻松、坐着舒适 ， 偶尔还能轻中度越野的SUV ， 相信对它感兴趣的消费者绝不在少数 。


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