『本田凌派』又一款日系车被认可，跌破9万块月销12962辆，为何受追捧？
这几年 ， 市场出现了不少“三缸车型” ， 而推出后大多面临被消费者用脚投票 ， 比如福特的福睿斯 ， 此前月销量一度有两三万辆 ， 自从换上三缸发动机后 ， 销量直线下降 ， 今年前4月累计销量才10601辆 ， 月均跌到了不到3千辆 。 还有别克当家车型英朗 ， 此前年销量最高突破了40万辆大关 ， 和朗逸和轩逸相比 ， 也是不逞多让 ， 去年销量跌至不到28万辆 。 可以说 ， 市面上绝大多数热门车型 ， 换上三缸动力后 ， 不管此前是有多受欢迎 ， 基本上销量都会出现跳水 。
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凡事都有例外 ， 比如有一款车 ， 它换上三缸动力后 ， 销量却没有受到多少影响 ， 甚至还越卖越好 ， 它就是本田凌派 。 作为本田针对中国市场推出的一款“定制版”车型 ， 它满足了国人对大车的需求 ， 轴距超2.7米 ， 车长更是达到了4.75米 ， 已经接近中型车的水平 ， 此前 ， 老款凌派搭载的是1.8L四缸自然吸气发动机 ， 新一代凌派则全系换装了1.0T三缸动力 ， 对于这么一台大号家用车 ， 匹配的却是小排量的三缸动力 ， 按理说 ， 消费者难以认可 。
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实际上 ， 全新凌派却超出预期的火热 ， 2019年销量高达154053辆 ， 在刚刚过去的4月 ， 单月销量也有12692辆 ， 位列轿车销量排行榜第十八名 ， 可见受欢迎程度还是挺高的 。 凌派能够打破“三缸车”滞销的局面 ， 主要还在于 ， 它首先是够大 ， 同时还相对够便宜 ， 全系指导价9.98-13.98万 ， 比卡罗拉、轩逸的定价都要便宜亲民不少 ， 同时终端市场还有优惠 ， 以入门版的 180Turbo 手动舒适版为例 ， 指导价9.98万 ， 目前已跌破9万 ， 而最便宜的自动挡车型 ， 优惠后不到10万 。
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设计上 ， 凌派给人足够强的气势 ， 尤其是车头看上去相当唬人 ， 有点小雅阁的韵味 。 宽幅镀铬饰条 ， 肌肉十足的引擎盖 ， 突出的前唇 ， 使得前脸的辨识度挺高的 。 车身修长而流畅 ， 符合家用车大气的风格 。 至于车尾部分 ， 与整车的风格亦是相得益彰的 。
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凌派尺寸足够大 ， 车长达4756mm ， 轴距2730mm ， 在紧凑型级别都是数一数二的水平 。 乘坐空间自然是有保障 ， 根据我们此前到店体验 ， 172cm体验者调整好前排驾驶坐姿 ， 坐进凌派的后排 ， 头部一拳 ， 腿部接近三拳的空间富余 ， 比雅阁都不会小 。 超大的后排乘坐空间 ， 确实更讨消费者欢心 。
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凌派价格虽不贵 ， 配置确实也不丰富 ， 尤其是入门版车型 。 优惠后不到9万块 ， 只有主副驾驶安全气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、自动驻车、无钥匙启动、织物座椅、卤素大灯、手动空调等基础的配置 。 所以说 ， 如果打算出手凌派 ， 建议还是选择中配车型 ， 相对来说更适合家用 。
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搭载的1.0T三缸涡轮增压发动机 ， 最大功率90kW ， 峰值扭矩173Nm ， 配6速手动和CVT无级变速箱 。 车主反馈的综合油耗为6.9L ， 实测百公里加速时间10.68秒 。
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