奇化网Business to Platform模式是否是趋势
在我看来,垂直类网站不仅仅只是打压上下游,只是盈利模式极为单一,依靠一个一毛钱硬币的位置,每年花出几十万的广告费和会员费,竞价推广极其严重,尤其是在这几年发展已经非常成熟的行业里,看看他们的网站(zg化工网),广告满天飞,依靠从前积累的人气,造成了现在信息差和以前有什么区别,这种差别让用户更难去了解内部的信息,除非是资深的行内人士,否则怎么在这么多琳琅满目的厂家中获得适合自己的产品,盈利越大,排名费用自然就越高,羊毛出在羊身上,最终的代价始终在消费者身上,这也是很多打掉经销商,没有差价最大的差价;
【奇化网Business to Platform模式是否是趋势】 而奇化网的B2P正是面对这种信息差的模式创新,企业对准平台,将生意融合到平台,整合资源,降本增效,我觉得在综合类平台上依靠大量的消费者去产生广告费无可厚非,但是在垂直类平台上还是需要信息的差就可能的减少,让价格回归,这种模式我认为值得尝试,会不会是下一个BAT,我不知道,但是对于B2B的劣势,至少它解决了一部分
■网友
官方的说法就是首创B2P商业模式,利用平台及多难在化工行业的优势,打造无信息差,整合资源,降低成本,增加效率的目的,平台还是依靠面对商家进行批发式的销售(最少一吨,一桶以上),性价比其实很高,自营的产品也是该公司发展的主要目的之一,和以往的考广告费和会员费的B2B电商平台不同。
■网友
确实值得尝试,比其他答案好多啦
推荐阅读
- BusinessCars|神车继续开挂,宏光MINIEV 11月销量高达33094辆
- BusinessCars|8万元能买到的MG5,会成为年轻人的首选吗?
- BusinessCars|只有亲测还能感受更多,奇瑞新能源蚂蚁原本想象中更上一层楼
- BusinessCars|培育赛车文化土壤,领克在下一盘大棋
- php环境下xss成功alert,是否就意味着可以利用platform拿下cookie?
- BusinessCars|从设计到驾驶,比亚迪宋PLUS真的可以“哇”
- BusinessCars|“战机绿”点缀“引爆蓝” 这款广汽传祺EMPOW55有点上头
- BusinessCars|WEY坦克300开创“女车主”新潮 预售价17.58-21.38万元
- BusinessCars|向代工说不,富士康要做正规军
- BusinessCars|是时候给中国零部件产业提一口气