【沃尔沃】二线豪华汽车品牌 只剩下大幅降价这一条出路吗?
二线豪华汽车品牌 ， 只剩下大幅降价这一条出路了吗？
在沃尔沃S60和凯迪拉克CT5上市之前 ， 沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的最低配车型都已经降到了28万左右的售价 ， 优惠幅度高达十万左右 。
凯迪拉克CT5起售价为27.97万 ， 沃尔沃S60起售价为28.69万 ， 这两款新车的起售价几乎和定位更加高端的旗舰轿车在同一个水平 ， 局面略显尴尬 。
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沃尔沃和凯迪拉克都是属于二线豪华汽车品牌 ， 在国内市场 ， BBA可以说是处于完全的统治地位 ， 占据了大部分的豪华汽车市场 ， 并且从影响力和号召力方面来说 ， BBA也要比其它二线豪华品牌强得多 ， 因此沃尔沃和凯迪拉克等品牌想要获得更大的市场份额 ， 只能通过越级竞争和以价换量的方式 。
如果奥迪、奔驰、宝马不降价 ， 那么沃尔沃和凯迪拉克还能通过降价的方式来提升产品竞争力 ， 但现实是奥迪、奔驰、宝马都有很大的优惠幅度 ， 比如在中型轿车方面 ， 奥迪A4L和奔驰C级都有了6万左右的优惠 ， 宝马3系的优惠幅度也在逐渐扩大 。 当BBA的中型轿车都已经降到25万左右的价格区间 ， 起售价在28万左右的沃尔沃S60和凯迪拉克CT5可以说是毫无胜算 。
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比起BBA ， 沃尔沃的竞争优势在安全 ， 凯迪拉克的竞争优势在动力 ， 但是在价格没有大幅优惠之前 ， 单靠这些 ， 显然是无法撼动BBA的统治地位 ， 另外想要靠设计来获得市场的青睐 ， 也只能赢得一小部分追求个性的消费者 。
很显然 ， 在品牌价值不如BBA的情况下 ， 沃尔沃S60和凯迪拉克CT5就是同病相怜的两款新车 ， 就算两款新车都有足够的实力来打败BBA的中型轿车 ， 但是也无法说服消费者 ， 最终还是只能通过大幅优惠的方式来获取市场份额 。
要知道 ， 凯迪拉克和沃尔沃都属于豪华品牌 ， 但是这两个品牌在豪华汽车市场却逐渐成为“性价比”的代名词 。 上一代沃尔沃S60L和凯迪拉克ATS-L的价格都曾降到20万以内 ， 也正是有如此前车之鉴 ， 才会让更多的人保持观望的态度 。 似乎不降价就不买沃尔沃和凯迪拉克 ， 已经成了众多消费者的共识 。
此前的不少BBA车型都陷入了质量风波 ， 这其实正是其它二线豪华品牌打造口碑的好机会 ， 在用料方面进行提升 ， 多采用健康的高质量材料 ， 在质量方面多下功夫 ， 提升质量水平 ， 打造更加完善的售后服务体系 ， 同时降低车辆的售后保养维修费用 ， 或许这些才是大众消费者真正关心的东西 ， 这也是为什么雷克萨斯不需要降价却如此火爆的原因之一 。 对于凯迪拉克和沃尔沃来说 ， 可能真的需要多学一学雷克萨斯 ， 走出一条更加富有品牌特性的道路 。
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【【沃尔沃】二线豪华汽车品牌 只剩下大幅降价这一条出路吗?】就目前来看 ， 同病相怜的沃尔沃S60和凯迪拉克CT5 ， 似乎还是只有降价这一条出路 ， 而且要比奥迪A4L和宝马3系降得多才行 。
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