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『底盘』顶配仅8万，1.5T+CVT 北汽这台全新SUV究竟怎样？( 二 )


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此外 ， BEIJING-X3的车机系统还把车辆的保养信息以及车辆状态内置于中控屏内 ， 这让车主更清楚地掌握车辆状况 。 而且BEIJING-X3的语音控制功能十分好用 ， 在智能系统方面的进步绝对是自主品牌的一大亮点 。
8万元就能提供1.5T+CVT
BEIJING-X3的一大亮点也少不了它的动力系统 ， 在8万级的SUV车型中 ， 能提供1.5T发动机+CVT变速箱的黄金动力总成的并不多见 。
『底盘』顶配仅8万，1.5T+CVT 北汽这台全新SUV究竟怎样？
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在纸面参数上 ， 其1.5T发动机的最大功率为110千瓦 ， 峰值扭矩则为210牛·米 。 虽然在数据上并不显眼 ， 但是相对于自吸发动机还是有不小的优势 ， 而且1.5T+CVT的组合大大提升了其操控体验 。
『底盘』顶配仅8万，1.5T+CVT 北汽这台全新SUV究竟怎样？
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BEIJING-X3作为一台家用SUV ， 从驾驶风格上看还是比较明显的舒适风格 。 它的油门十分轻盈 ， 刹车也并不费力 ， 驾驶起来非常轻松 。
不过 ， 1.5T的发动机也决定了对动力的追求 ， 你能够明显感受到BEIJING-X3在前中段动力输出十分充足 ， 而为了强调驾驶乐趣 ， BEIJING-X3还增加了S档 ， 在运动模式下的动力响应将更加积极 ， 声音也会更暴躁一些 。
『底盘』顶配仅8万，1.5T+CVT 北汽这台全新SUV究竟怎样？
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BEIJING-X3的悬架采用了同级别常见的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架 ， 在调校上也是偏舒适的取向 ， 在过减速带等稍大起伏路时 ， 以往小型SUV上能常体会到的颠簸并不明显 ， 滤震过滤的相当彻底 ， 而且底盘不会松散 ， 可见设计师的功力 。
『底盘』顶配仅8万，1.5T+CVT 北汽这台全新SUV究竟怎样？
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当然 ， 作为一台5-8万级的小型SUV ， 其表现并不可能尽善尽美 。 BEIJING-X3的噪音控制还是稍显不足 ， 在时速进行100km/h以上时 ， 胎噪以及风噪会有些扰人 。 不过瑕不掩瑜 ， BEIJING-X3在城市路段的驾驶体验并没有明显短板 ， 舒服好开对于一台通勤代步车来说就是最核心的需求 。
『底盘』顶配仅8万，1.5T+CVT 北汽这台全新SUV究竟怎样？
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写在最后：对于一台小型SUV来说 ， BEIJING-X3出色地完成了这个级别消费者的需求 。 而且在动力配置、智能互联以及卖相上还有些小惊喜 。 总的来说 ， BEIJING-X3作为BEIIJNG品牌的先期推出的车型 ， 给之后的车型开了一个好头 。 我们有理由期待之后的智行亦或是电动车能给我们带来更多惊喜 。


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