「东风」原创 竺延风的“加减乘除”( 三 )
而他们眼下要解决的 ， 首先是如何做好各个子品牌之间的内部资源协同与共享 ， 摆脱“同质化”的影响 。
东风有限的“乘法效应”正在整个东风体系不断展现 。 东风集团需要这种“乘法效应”来进一步激活各个板块 。
（4）除法：东风雷诺之后下一个是谁？
4月14日 ， 东风雷诺将进行重组的消息一时引起了行业的巨大关注 。
根据公告 ， 东风和雷诺双方达成初步意向 ， 雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司 ， 东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动 。
接下来 ， 东风汽车集团将对东风雷诺进行转型升级 ， 但具体方案仍待进一步落实后公布 。
在业内看来 ， 东风雷诺近年来愈发被市场边缘化之下 ， 此时选择退出燃油车市场实则是及时止损 。
未来 ， 在燃油乘用车领域 ， 雷诺或将转型为“供应商”的角色 ， 向东风接手后的东风雷诺提供零部件以及向东风汽车有限公司提供柴油机许可等 。
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有消息指出 ， 东风雷诺的武汉工厂未来将有望改造为东风h事业部的工厂 。 对于未来将重心放在电动车领域的雷诺 ， 未来在新能源汽车上对东风作出的支持 ， 事实上充满着想象空间 。
这个“一进一退” ， 无疑是竺延风对手中资源的最大化利用 。
事实上 ， 在东风雷诺退出之后 ， 也不禁让人思考接下来东风还将对于旗下哪一合资企业“动刀” 。
毕竟作为国内拥有最多合资企业的汽车集团 ， 东风旗下如今除了东风日产和东风本田的发展形势比较好之外 ， 其余基本都陷入困境 。
最近传言 ， 东风英菲尼迪把原本东南西北四个销售大区事业部进行裁撤 ， 四个大区会分拆成十几个小区域 ， 从而对市场实行更精细化的管理 。
接下来 ， 像目前几近被消费者忘记的东风裕隆 ， 会否也将发生一系列变动？我们大可拭目以待 。
快刀斩乱麻 ， “除法”更靠大智慧！
（5）功夫拍案
从最近东风内部一系列的人事和组织机构调整 ， 功夫汽车已然可清晰看到竺延风的“解题思路” 。
东风汽车集团拥有着最多的合资品牌 ， 这本应是优势 ， 但也为其内部管理增加了不少难度 。
为此 ， 如何极力发挥集团旗下各个品牌之间的协同效应 ， 不再各自为战 ， 将成为东风集团的关键课题 。
在徐留平入主一汽后进行的一系列“大手术”从而为企业带来新气象之后 ， 相信这也将为竺延风带来一定“压力” 。
可以预见 ， 东风的这场结构性调整 ， 将会愈发深入 。
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