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『』或将是今年的大黑马 静态体验纯电轿跑小鹏P7( 三 )


此外 ， 小鹏P7的电池能量密度达到了170Wh/kg ， 要知道国产标准续航版本的Model3的电池能量密度只有145Wh/kg或153Wh/kg ， 而工信部公布的特斯拉官方尚未发声的国产长续航版本Model3的电池密度也才161Wh/kg 。
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这个数据 ， 也使得小鹏P7的续航成绩成为了新晋的新势力“一哥” ， 达到了国内最长续航 。 在后驱超长续航版的低配车型上 ， 小鹏P7的NEDC续航达到了706km ， 对于预售价27万起 。 而国产标准续航版Model3NEDC续航445km还需要29.9万的补贴后起售价 。
即使是四驱高性能版车型的NEDC续航也达到了552km ， 除此外 ， 小鹏P7还提供了568km续航和656km续航的中间档供消费者选择 。 小鹏这一套组合拳真可谓赚爆了眼球 。
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外观回顾将极简主义进行到底P7在外观方面既充满着新能源车型满满的未来感 ， 又不失像传统豪华品牌的那般科技感 ， 同时还彰显着一丝的运动气息 。
从前脸来看 ， 小鹏P7采用了一如其他众多新能源车型的封闭式中网 ， 显得干练得基础上也降低了车辆的风阻系数 ， 风阻系数为0.236cd 。
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【『』或将是今年的大黑马 静态体验纯电轿跑小鹏P7】『』或将是今年的大黑马 静态体验纯电轿跑小鹏P7
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『』或将是今年的大黑马 静态体验纯电轿跑小鹏P7
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分体式LED日间行车灯采用了贯穿式设计 ， 其点亮效果与蔚来ES6前脸的LED日间行车灯相似 ， 不过小鹏P7可以看作是拉长版的日间行车灯 。 据说该灯的设计灵感来自于《未来战警》 。
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虽然说前脸中跨度最长的LED光源在白天的效果也是非常突出 ， 但需要强调的是这贯穿式的灯带还不是真大灯 ， 真大灯是位于底部两侧的多边形LED光源 ， 大灯还采用了内部熏黑的设计 ， 不得不说小鹏大玩灯光的同时还不忘那颗渴望运动的心 。
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车身侧面来看 ， 线条设计则要比前脸来得更加“靠谱”一些 ， 应该说更加贴近这个年代的设计 ， 并不像车头那般前卫 。 4900mm的车身长度配合3000mm的轴距使得整车看上去更加修长 ， 不光如此 ， 溜背的车身造型 ， 使得整车侧面看起来有点像ModelS ， 低趴效果尤为明显 。
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较长的车身自然需要较大尺寸的轮毂才能相得益彰 ， 即使是19英寸的双五幅轮毂看上去并没有那么强烈的视觉效果 。 总得来说 ， 小鹏在轮胎配置上应该算是较为厚道的了 ， 四条轮胎均为245/45R19的米其林PS4运动胎 ， 这套轮胎也是许多入门改装爱好者较为中意的 ， 而小鹏P7直接原厂给到 。
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而门把手的设计像极了Model3的隐藏式设计 ， 这样的设计更多地还是为了将低风阻而考虑的 ， 毕竟没有多少超跑的门把手是凸出在车门外边的 。 还有一处人性化设计 ， 在门把手槽中还有一个钥匙口 ， 以防车子在亏电情况下 ， 也能使车主进入车内 。
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