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『』或将是今年的大黑马 静态体验纯电轿跑小鹏P7( 二 )


『』或将是今年的大黑马 静态体验纯电轿跑小鹏P7
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『』或将是今年的大黑马 静态体验纯电轿跑小鹏P7
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小编在实际体验中发现 ， 这套车机支持的应用不仅仅是生活类的、服务类的 ， 娱乐性的APP车机也能支持 ， 像“唱吧”这类APP也特地推出了汽车端的“车载K歌神器” 。 得益于这些应用与功能的加持 ， 或许在未来长途开车不再是一件枯燥的事儿 。 手机的许多功能车机上也能实现 ， 未来人们在车里或者真的不再需要手机了 。
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例如“常用”、“灯语”、“氛围灯”、“XPILOT”、“驾驶”等等 。 灯语系统中 ， 可以手动调节乘客喜欢的灯光律动的风格 ， 也可以直接选择自动 。 更加炫酷的是 ， 车头的LED环形灯带也可以通过车机进行调节 ， 可以选择不同的唤醒场景以及形式 。
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在强大的硬件基础上当然还需要一系列的黑科技加持才能对得起“音乐座舱”的称号 ， 座舱内还使用了AI动态背景、律动氛围灯以及律动智能灯语 ， 可根据音乐风格的改变自动变换氛围灯 。 理论上 ， 小鹏P7在提供了不错的听觉体验外 ， 还能给乘客带来视觉的享受 ， 以此汇成一个独立富有科技的情感空间 。
但是 ， 有个小bug笔者需要在这里提一下 ， 我们在体验这套官方称之为“音乐座舱”的顶级音响系统时惊奇地发现 ， 当播放歌曲“badguy”并且把音量设置到最大 ， 这时主驾驶车门的某个喇叭出现了持续破音的情况 ， 不知道是软件调教未完成还是个别情况 ， 等之后拿到正式的试驾车笔者还会重新测试一次 。
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空间体验轿跑车身牺牲了不少空间『』或将是今年的大黑马 静态体验纯电轿跑小鹏P7
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虽然后排同样有着相同的天窗 ， 但是由于轿跑造型的特殊性 ， 后排的头部空间遭到了压缩 ， 相比较前排就显得较为紧促了 。 同样是170cm身高的同事坐在后排 ， 头部空间仅仅只有可怜的3指 。
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动力&续航小鹏P7有四驱车型（双电机）和后驱车（单电机）型两种驱动版本供消费者选择 ， 分别拥有最大功率316kW和196kW ， 峰值扭矩分别为660N·m和390N·m 。 在这样的动力加持下 ， 高功率车型可以做到0-100km/h加速4.3s的成绩 ， 而196kW的车型也能做到6.7s的加速成绩 。
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关于小鹏P7上所搭载的电池 ， 可以说是这一次也为国产电动车争光了 。
虽然说依然是使用的NCM811配比的三元锂电池 ， 但电池组是专门为小鹏P7所定制的电池 。 这款电池为小鹏汽车与宁德时代共同开发的电池 ， 成组后高度仅有110mm ， 比特斯拉的圆柱电池还低 。


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