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『丰田汽车』天下车库名车解读|一文看懂“大霸王”——丰田普瑞维亚( 三 )


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造型的优雅并不在于线条的堆砌 ， 弧线还是平直拉伸的肌线 ， 都逐步地降低车身的单调感 ， 而且组合出稳重而不失活跃的外观 。 第二代长宽高尺寸分别为4750/1790/1770mm ， 轴距为2900mm ， 风阻系数为0.29Cd 。
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丰田的工程师在内饰方面也没闲着 ， 中置仪表盘从某种论调而言也能节省一些厂家的成本 ， 众所周知全球车型也有左右舵之分 ， 而由于仪表盘及相连的控制面板是左右对称的 ， 因此车企只需共用一套模具就行 ， 说到这里该品牌的精打细算真让人不得不服 。
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原本藏在司机座位下面的发动机挪到了车头里 ， 老旧的后轮驱动布局也进化为前驱 。 车厢内部的地板因此也降低了高度 ， 上下车更加容易 ， 同时也更加优雅 。 而原来的单侧门亦改为双侧滑门 ， 并提供7/8座布局和双天窗 ， 修修补补又比第一代车型有了很大的进步 。
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ABS和EBD的标配只是丰田关心安全的一个小缩影 ， 而预收紧式安全带之类所谓的细节还不能决定成败 ， 了解美国人好吃懒做习性的丰田 ， 干脆直接给该车配上了脚刹 ， 同时此设计在事故发生时也能减少驾驶员腿部受伤的风险 ， 这就是日系品牌的细腻之处 。
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蓝领工人叔叔开心看到了重回前置的引擎布局方式 ， 维修保养变得方便之余 ， 更不再需要每一次都做普瑞维亚的“裙下之臣” 。 该车搭载配丰田引以为豪VVT-i技术的2.4L自然吸气发动机 ， 最大功率116kW（156PS） ， 峰值扭矩225N·m ， 传动系统匹配5MT和4AT 。
第三代Previa(2007-)：崇尚舒适之道
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和迎合北美用户块头大、空间足、排量高的塞纳（Sienna）不一样 ， 第三代普瑞维亚整出了自己的风格 ， 成功人士不缺一款衬托出档次与风范的座驾 ， 但一个贴心且舒适的移动商务空间则会是必备品 。
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锋利的“小眼”与子弹头碰撞出的视觉火花让人印象深刻 ， 卵形杰作内外兼修 ， 又尖又薄的车头锋芒毕露 ， 但内在却柔情似水 。 发动机更靠前的布局 ， 让车内提升更好的静音效果 。 真是一个顶级空间的表演者 。
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“one-motionstyle”一体化设计概念的该车摆脱了小客车的传统路 ， 隐约透视出刚劲的气派 ， 车身轮廓完全离脱了一般MPV体态魁梧的传统样式 。 侧面一改前作双斜线风格 ， 略高腰线从头灯末端延伸到车尾 。 长宽高尺寸为4795/1800/1750mm ， 轴距为2950mm 。
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相比前作尺寸的数据变化明显 ， 可以感觉到第三代车型略微增长与加宽的车身 ， 轴距增加了50mm并达到主流MPV水平 ， 而车身高度却降低了70mm ， 配合“一字眉”设计的尾灯 ， 视觉重心稍有下移 ， 正是由于这些细微的车身变化 ， 全新并不仅仅停留在宣传口号上 。
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