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『别克』英朗官降五万还卖不出去？可能是我们已经都把它给忘了吧！


别克英朗在国内的A级车市场算是一款热销老车型了 ， 在前两年一直与大众朗逸、丰田卡罗拉争夺市场份额 ， 排名更是轮番交错 ， 遗憾的是没能打败朗逸 ， 也没能把卡罗拉甩在身后 。 尤其是18年到来之际 ， 别克英朗迎来了全新的换代升级 ， 新车不管从颜值、内饰、做工还是科技感以及性能上都有很大调整 ， 而新车的到来本以为会再创销量新高 ， 能够打击到对手 ， 可是从市场表现中可以看到 ， 从17年12月经历了销售巅峰4.09万台之后 ， 英朗一路暴跌 ， 直至今日半死不活 ， 几近扑街 。

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别克的车有个特点 ， 量起来之后开始疯狂优惠 ， 优惠力度除了自家小弟雪佛兰能赶上 ， 其他友商都是渣 ， 13.39万的1.3T英朗都优惠5万了！虽说降价幅度最大的永远是最顶配车型 ， 但英朗的顶配版本售价也不过14.39万元 ， 降价五万元意味着直接降了三分之一 ， 九万块钱就能买到一辆美系A级家用车 ， 岂不美哉？
事实或许并非如此 。
【『别克』英朗官降五万还卖不出去？可能是我们已经都把它给忘了吧！】
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当然 ， 这并不是说英朗终端降价五万的事情是莫须有的 ， 而是说就算英朗降了五万块钱 ， 消费者依旧不买账 。 从目前的市场状况来看 ， 各家车企的优惠幅度都不小 。 售价九万元左右的合资家轿 ， 并不只有英朗一台 ， 还有绝对畅销的轩逸、宝来、朗逸、凌派等等 。 对于大多数人来说 ， 是选择别克还是日产或者大众 ， 相信绝大多数人都会在后两者中做出选择 。 因为就算顶配英朗配置再怎么高 ， 还是少了轩逸和宝来一个气缸 。

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但是除却三缸发动机和双离合变速箱的双重抖动大礼包 ， 别克英朗这款车还是非常不错的 。 首先车辆整体的外观非常的协调 ， 英朗的前脸也是别克家族中很有辨识度的一种 ， 也显得比较大气 ， 很符合国人的普遍审美 。 车内空间十分的宽敞 ， 整体设计也符合任何年龄段的审美 ， 车内座椅都采用的是真皮包裹 ， 豪华感十足 ， 这点在A级轿车市场非常的少见 。

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而英朗之所以会面临现在的局面 ， 还与别克品牌的宣传定位有关系 ， 现在别克英朗出现销量大滑坡之后 ， 企业并没有做出品牌维护 ， 也没能拿出诚意去挽留消费者 ， 反而采用了升级新凯越来吸引消费者注意 ， 这样一来导致别克英朗市场热度大减 ， 品牌影响力不如对手 ， 渐渐的销量下滑 ， 卖不动就成了铁定的事实 。

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不仅仅是英朗 ， 别克的整体销量在近两年来也出现了不小的滑坡 。 原本的热销车型英朗、凯越、君威、威朗等在每月的销量榜单上都不见了踪影 ， 而目前的别克也只剩下GL8这根顶梁柱在撑着 ， 但是GL8在中保研的碰撞测试成绩也让不少消费者对这款国内的经典MPV车型 ， 乃至整个别克品牌的安全性都提出了不小的质疑 。

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众所周知上汽通用旗下有两个美国儿子 ， 一个是别克 ， 另外一个的雪佛兰 。 讽刺的是 ， 大哥别克的品牌认知度和销量在近两年都一落千丈 ， 而小弟雪佛兰的销量却是稳中向好 。 目前国内在售的雪佛兰与别克旗下的同一级别车型使用的都是同一套平台 ， 甚至可以说除了Logo和外观不一样以外 ， 雪佛兰和别克骨子里是一台车 ， 而雪佛兰凭借着更低的价格以及更漂亮的外观反倒是赢得了别克的潜在消费者 。 而别克感觉成了近几年雪佛兰发展的一个牺牲品 。 不过反正对于上汽通用来说 ， 这俩不管谁卖得更好都一样 。


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