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『福特汽车』没办法，Mustang让我们失望了( 二 )


『福特汽车』没办法，Mustang让我们失望了
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值得一提的是 ， 很多朋友至今仍对它的2.3T存在着坊间的抗议 ， 即便是从来没有开过或坐过 Mustang 2.3T的朋友 ， 嘴边也永远挂着“伪野马”的不满情绪 。 对动力而言 ， 每个人都有属于满足自己的要求 ， 但这句话也一定是侧面对Mustang本身所具备属性的最大认同和肯定 。
给纯电Mustang泼桶冷水
眼下离Mustang换代的时间节点越来越近 ， 一季度预计亏损42亿人民币的福特集团也不忘给外界剧透一把纯电Mustang的性能属性 。 但我认为 ， 福特Mustang急需一桶冷水去冷静 。
『福特汽车』没办法，Mustang让我们失望了
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据福特中国官方渠道我们获悉 ， 福特推出了一款由旗下跑车Mustang为基础打造而来的纯电动特别版本——Mustang Cobra Jet 1400 。 据了解 ， 这是一台专门用于进行美式0-400米直线加速竞赛而来的“暴力机器” 。
『福特汽车』没办法，Mustang让我们失望了
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在这里需要例举一下这款纯电“暴力机器”所具备的特点：
1、Mustang Cobra Jet 1400名称来自于其动力参数；
2、最大功率1044kW（约1419匹马力） ， 峰值扭矩1491Nm；
3、完成0-400米仅8秒 ， 过程最高时速超274km/h 。
相信看完这三点充满十足挑衅意味的特点不难发现 ， 福特正向我们展示着纯电Mustang身上的极限 ， 而这些炸裂的参数也由官方作出了向初代致敬的态度 。 另外为了表示它的纯电实力 ， 福特甚至打出了与特斯拉第二代Roadster作对比的数据 。 虽然对调教出如此夸张的数据我们仍需给予肯定 ， 但用这样的数据表现就能俘获那些唱衰肌肉车新能源的消费者吗？答案一定是不会 ， 但时间却会 。
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最后针对于纯电动汽车来说 ， 起步加速快、随着而来的强推背感、甚至加速眩晕感都是电动机的最大最直观特性 ， 这是属于涉猎在纯电动汽车领域中所有产品的共性 ， 并不是某个产品用来宣传所谓的甲方“性能”的亮点 。
也就是说 ， 身处车市纯电的风口 ， 谁换电机都能快起来 ， “蹦”燃油版基础车型易如反掌 。 因此想对纯电汽车打造出独树一帜的产品力 ， 仅靠电机的共性并不能说明产品加持的竞争力 ， 就更别提去吸引消费者买单的动力 。
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说了这么多 ， 对于这台出生便踩着前置后驱大马力的玩具来说 ， 融入纯电技术后无疑将对它原本的驾驶乐趣起到“帮倒忙”的作用 。 过多的电子化不仅会削弱操控感、“电门”并不能效仿油门踏板调教的精致度 ， 以及原本令肾上腺素飙升的声浪也将化为乌有 ， 而这些都是与美式肌肉车调性大相径庭的 。
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所以 ， 一向走美式狂野性能风路线的Mustang ， 在触电后会掉属于它原本的灵魂 ， 而那些为它所痴迷的狂热分子 ， 追随的正是它独特的魅力 。
如若非要在加装电机、换装电机 ， 去迎合市场潮流 ， 去满足排放法规标准的话 ， 福特还真不如像大众汽车那样 ， 让属于甲壳虫的那份经典落幕 ， 保留那原汁原味的产品调性和荣誉 。


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