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「宝马」20万买豪华入门级，这两款运动车型盘哪款？


一直以来 ， 入门级车型都是各大豪华品牌的主要战场之一 ， 入门级市场的成绩很大程度上决定了该品牌的总体销售量 。 这几年 ， 不论是奔驰、宝马还是奥迪 ， 都对旗下的入门车型十分看重 。 宝马1系、奔驰A级、奥迪A3等一直动作不断 。 如今 ， 凯迪拉克也拿出了诚意之作CT4 ， 起23.97万的起价和杰出的性能确实也很吸引人 。
随着消费群体年轻化 ， 豪华品牌成为了不少年轻人第一辆车的首选 。 花二十多万买一辆豪华品牌入门级 ， 该买宝马1系还是最新的凯迪拉克CT4？最近有朋友如此请教编辑 。 别看从动力配置和整车尺寸上 ， 这两款车都不在一个维度 ， 但价格重叠、同为豪华品牌入门级 ， 以及拥有高颜值这些特点 ， 都让消费者有了纠结的理由 。 今天我们来比较一下这两款“看似没有对比性 ， 实则还是让人纠结”的车 ， 各有什么特点 。 为了相对客观一些 ， 我们就拿凯迪拉克2020款28T精英型和宝马1系2020款125i M运动套装来对比一下 。

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首先从外观开始 ， 125i M运动套装版 ， M套件上身 ， 相比同门普通车型要更精神利落一些 ， 车头标志性的进气格栅、尾部双出排气 ， 运动气息十足 ， 两侧线条也简单规整 ， 加上后方类似宽体的设计 ， 让整辆车简约大方 ， 但是质感也很足 。 总体来说 ， 虽然是入门级的款式 ， 但是也不乏亮点 ， 没有陷于庸俗平凡中 。

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如果说125i M运动套装版的车还比较低调稳重 ， 那么CT4的颜值相对来说就会跳脱一些 ， 美式霸气风格跃然而生 。 新车车头线条凌厉 ， 配合黑色的运动中网和夸张的獠牙LED灯 ， 不论是运动感还是年轻感都妥妥的高 。 相比国内一味地追求长轴 ， 美式凯迪拉克并没有特别迎合国内消费者 ， 而是保持自己的风格和原味审美 ， 车身简洁协调 ， 有种与众不同的气质 。
内饰部分 ， 这可能是要拉开差距的地方了 。 宝马说起来的内饰一直被不少车友所诟病 。 作为入门级的1系 ， 这套内饰在科技之花竞相开放的今天 ， 说起来可能还是有点落后了 。 众多机械按钮以及丁字裤的运动方向盘是今天介绍车型的标配 ， 黑底的机械仪表盘以及8.8英寸的中控屏 ， 在今天显得略微平庸 ， 也无法让消费者眼前一亮 。 但是宝马审美来说 ， 车内整体的运动氛围还是营造得相当不错的 ， 另外有一说一 ， 座椅的质感各方面也尚可 。

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相对而言 ， 最新上市的凯迪拉克CT4在这方面优势明显 。 新车内饰豪华与科技兼备 。 大量真皮的使用 ， 让质感很高 。 此外 ， 中控屏幕虽然也不大 ， 但是内置了最新一代的智能网联系统 ， 支持语音、触控等多种操作方式 ， 智能部分也取胜 。

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当然 ， 在乘坐体验上 ， 1系还是略胜一筹的 。 虽然车身尺寸上来说 ， CT4马1系面前就是大身板 ， 2775的轴距相比1679优势明显 。 不过鉴于1系是前驱的UKL平台所打造的 ， 所以空间优化能力很强 ， 特别是后排舒适度还是高于CT4的 。 但对于一款定位于年轻运动的轿车来说 ， 后排重要性好像也不是特别强 ， 毕竟主打的是年轻和运动 。 所以内饰和空间来说 ， CT4可能更得人心 。
再看看配置方面 ， 作为两款对比车型的顶配 ， 自然都是下了大功夫的 。 比如说 ， 1系和CT4都为这两个车型安排上了18英寸大轮毂、LED大灯以及倒车影像和电动座椅等配置 。 不过 ， CT4 28T 还多了主动刹车、定速巡航、主动降噪等配置 ， 让安全性和舒适性都有了很大的提升 。 此外 ， CT4还多了14个喇叭BOSE音响 ， 比1系足足多了12个喇叭 ， 因此音质和效果来说会更好 。 当然 ， 1系也有自己的优势 ， 比如它搭载的后备箱感应、GPS导航等配件 。 配置而言 ， 其实明眼人也能看得出来 ， 最新出的凯迪拉克优势还比较明显 ， 毕竟是刚上市的新车 ， 还是紧跟市场和消费者的需求走的 。


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