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汽车：汽车整车设计第一股！净利润三年从亏损做到超亿元，能否趁着新能源风口飙升？( 三 )


一般来说一款全新车型的开发周期为 2-3 年 。 一款车型上市 1 年后会推出改款车型 ， 2-3 年后会推出迭代车型 。 车企计划开发一款全新车型的单位销量研发费用 ， 通常来说占该款车型售价的比例较低 ， 约为1%—2% ， 因此汽车销量的高低并不会影响汽车生产企业对新车型的研发投入 ， 而竞争力较低的车企为了挽救日益下降的销量反而会加大研发投入 ， 所以整车企业不论汽车销量增长还是下降 ， 都会增加或保持一定的研发投入 ， 以巩固其市场地位 。
独立汽车设计公司相比于汽车生产企业的研发部门市场化程度更高 ， 相比于汽车零部件生产企业的设计部门在设计理念上更加符合整车设计要求 ， 不会出现过度考虑成本及生产工艺而限制设计创新的问题 。
目前我国独立汽车设计公司发展年限较短 ， 多数公司业务集中在整车设计的某一环节 ， 如创意设计、工程设计、样车试制等 ， 只有为数不多的公司具备全流程的整车设计能力
目前我国自主乘用车销量从2012年的31.45万辆增至2019年的840.6万辆 ， 年复合增长率为21.32% ， 到2019年市场份额占比达39.2% 。 自主品牌乘用车的增长提高了对国内汽车设计与研发服务的需求 。
公司2017-2019年营收分别同比增长39.72%、46.98%、11.43% ， 不过营收规模远高于同业 。 净利润方面公司近年来连续呈现几何式增长 ， 2017-2019年净利润分别为1148.56 万、3793.82 万、1.05亿 。 而在2016年前 ， 公司却处在数年持续亏损的窘境当中 。 截至目前公司没有完成的存量订单超3.8亿 。 原创 海豚读次新


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