江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

技术■进口卡车来势汹汹，玩起了价格法宝，国产车企该如何招架？


随着汽车行业外资股比放开、国内商业模式对外开放力度加大等因素影响 ， 卡友们逐渐发现身边的进口重卡价格越来越便宜 ， 购买门槛也不是那么高不可攀了 。 曼恩商用车公司曾预测 ， 到2021年国内进口高端重卡将突破2.5万台 。
【技术■进口卡车来势汹汹，玩起了价格法宝，国产车企该如何招架？】
技术■进口卡车来势汹汹，玩起了价格法宝，国产车企该如何招架？
本文图片

高品质进口重卡价格的下探 ， 而国产重卡随着品牌、技术、成本的升级 ， 品质和价格都在逐渐上涨 ， 双方短兵相交的日子并不远了 。
那么接下来 ， 到底是进口重卡的矛更利 ， 还是国产重卡的盾更坚呢？
技术■进口卡车来势汹汹，玩起了价格法宝，国产车企该如何招架？
本文图片

要讨论这个问题 ， 首先要客观承认 ， 目前进口重卡无论在技术、可靠性上现阶段都是优于国产重卡的 。 不同于乘用车曾经的“以市场换技术” ， 国内重卡企业一直有着“自力更生”的骨气 。
乘用车以当年的大众合资为例 ， 德国人对技术进行了封锁 ， 技术没学到 ， 钞票倒是让人家赚的盆满钵满 。
后来国产车没研发能力 ， 基本上就是三菱的发动机变速箱 ， 买来装的车上去 ， 几乎不存在核心技术研发（现在这种车企都转型了 ， 没转的也都死了） 。
而重卡就不一样了 ， 不论是通过自主研发、逆向研发、皮尺、同外资合作研发等等 ， 反正就不管怎样搞来的技术 ， 都能抓在自己手里 。
技术■进口卡车来势汹汹，玩起了价格法宝，国产车企该如何招架？
本文图片

重要节点就是从引进斯太尔技术开始 ， 全国的重卡企业纷纷通过消化吸收再创新的方式 ， 掌握了并不先进 ， 却还算可靠的重卡整车技术 。 后来包括与曼恩、康明斯等等国外企业合作 ， 再加上一部分的自主创新 ， 国内重卡企业又实现了一次技术的追近 。
很多人会乐观地想 ， 之前追的这么快 ， 之后反超应该轻而易举吧？大馒头要说 ， 非也！
有个词叫“后发优势” ， 正是因为之前国外重卡企业比国内重卡企业领先 ， 我们只要选择他们已经已经验证过的 ， 正确的事去做 ， 就可以节省很多成本 ， 提高很快 ， 这也是国内重卡企业快速发展的原因 。
就像已经有了各种数学公理、定理、公式 ， 应该去学习掌握 ， 而不应该傻乎乎的从头逐一推导 。
当然 ， 能学好数学也是一种能力 ， 怕就怕连学都学不会 。 随着我们学习掌握的越来越多 ， 别人领先的越来越少 ， 最终还是要走上原创和研发的道路 。
所以理论上来说 ， 随着国内外重卡企业技术、质量差距的缩小 ， 追赶的节奏也会越来越慢 ， 想要反超也是很困难的一件事 。
技术■进口卡车来势汹汹，玩起了价格法宝，国产车企该如何招架？
本文图片

那这样说 ， 一旦国际重卡价格逼近国内重卡的“护城河” ， 就将打垮我们吗？也不是 。 中国重卡企业最大的优势不在于国企背景、政策扶持甚至人力成本优势这些 ， 而是在于背靠中国这个全球最大的重卡消费市场 。
我在这里假设一个模型（我一点不懂成本构成 ， 但道理应该没错）：
国外一款重卡发动机 ， 研发成本5亿元 ， 制作模具5000万元 ， 一年销售1万台 ， 总共卖10年 ， 销售10万台 ， 那他们摊到每台发动机的研发、模具成本就是5500元 。
而在中国一款重卡发动机 ， 研发成本5亿元 ， 制作模具5000万元 ， 一年销售10万台 ， 总共也是卖10年 ， 销售100万台 ， 摊到每台发动机的研发、模具成本就是550元 。
技术■进口卡车来势汹汹，玩起了价格法宝，国产车企该如何招架？
本文图片


推荐阅读


上一篇：『技术』学车四大误区，让你越学越差！

下一篇：甘草■【权威路况】4月25日23:59G22青兰高速谗柳段车流量大，请注意！