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「大众」说了多少遍，有四缸机在，就不要碰三缸机


三缸机能不能买这个问题 ， 我之前已经聊过很多次 ， 如果你确定自己的思想清晰 ， 那么三缸机就能避多远避多远 。
技术类产品不同于品牌类产品拥有情节可以吸附 ， 还从没听过三缸机吸过哪些粉儿 ， 除了雅马哈摩托车上的那台L3发动机的确能够在小范围内引起骚动 ， 汽车领域中三缸机的地位 ， 事实上没有网上炒的那么热乎 。
用炒 ， 其实是非常准确的措辞 。

【「大众」说了多少遍，有四缸机在，就不要碰三缸机】「大众」说了多少遍，有四缸机在，就不要碰三缸机
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三缸机能不能买？如果四缸机全面停产了 ， 那么三缸机里一定能够挑选出强劲的选手 ， 但如果四缸机仍然在售 ， 那么有什么必须要选择三缸机呢？动力同样强、排量不变、更稳定、更平顺的四缸机 ， 它用起来不比三缸机香吗？
谁敢跟你拍胸脯让你买三缸机 ， 你得打量这位朋友背后的动力到底是什么 。
三缸机好不好 ， 那必然是好的 ， 我不建议你选择三缸机的理由很简单 ， 单单从家用车角度分析 ， 有比三缸机更好的四缸机能够选择 。
「大众」说了多少遍，有四缸机在，就不要碰三缸机
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简单拿思域1.0T跟朗逸1.5T来说吧 ， 你问问那些前仆后继买1.5T的人真的不想买更便宜的入门版车型吗？非也 ， 因为四缸机它更诱人啊 。 换个对手来比较 ， 同价位的1.0T思域跟1.4T朗逸 ， 你觉得哪个更入你的法眼？
从物理特性上来说 ， 三缸机有着无法克服的振动问题 ， 虽然这种问题四缸机也有 ， 但双缸设计能够更好的平衡上下作用力 ， 抵消之后的平顺性我想不用多说 ， 优秀的四缸机能够做的跟V6一样平顺 。
总有人说V6变L4你们吐槽 ， L4变L3你们吐槽 ， 但这是时代趋势啊 。

「大众」说了多少遍，有四缸机在，就不要碰三缸机
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那我想问问 ， 你见过做的平顺性跟L4一样的L3吗？反正L4做的跟V6一样平顺的发动机倒是挺多 ， 而且L4取代V6是真正做到了排量颠覆式改变 ， 从3.0L变到1.5T ， 购置税、油耗、车船税是直线下滑 ， 真正做到了让用户受益让市场受益 。
L4变L3是排量不变/微变、车船税不变、油耗不变、购置税不变 ， 而且平顺性还下滑了 ， 三缸机推出的意义是啥？
这个问题问得好 ， 既然都这么差 ， 那么为啥还要推三缸机？因为排放限值啊 ， 目前主推三缸机的企业都是混迹于欧美的企业 ， 人家德国PM2.5上50就能引起消费者不满 ， 内燃机这种一向被认为污染环境的东西 ， 肯定要被压缩排放标准 。

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为啥PSA跟宝马要造三缸机 ， 为啥通用福特也要造 ， 说到底不是市场所需 ， 是逼着他们这么来的 。
笔者有一个朋友选的是通用三缸机版本的英朗 ， 我就问了他开了一年之后啥感觉 ， 他只跟我说说了一句 ， 冬天你试试有多酸爽就知道了 ， 他最后悔的是买早了 ， 应该选雷凌才对 。
我多嘴问了句为啥？
“同样的省油 ， 相差不大的价格 ， 不一样的稳定性 ， 你说为啥” 。


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