【丰田】5款车型8种颜色可选，这台不便宜的丰田SUV你得这么挑
继“双擎（HEV）”、“双擎E+（PHEV）”之后 ， 作为丰田“擎”家族的成员再次新增一名 ， 丰田将EV技术命名为“E进擎（EV）” 。 4月22日 ， 丰田品牌在华的首款量产纯电动车型C-HR EV上市 ， 补贴后售价为22.58万-24.98万元 。
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车友最为关注的动力方面 ， C-HR EV搭载了一台永磁同步电机 ， 电机最大功率为150kW ， 最大扭矩为300N·m 。 同时配备了容量为54.3kWh的三元锂电池组 ， 综合续航里程为400km 。 快充从0%至75%约50分钟 ， 慢充约6.5小时充满 。
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新车提供欧泊银、炫晶黑、珊瑚红、珍珠白、碧玉蓝、萤石蓝、珊瑚红+黑顶、珍珠白+黑顶双色八种颜色选择 。 其中 ， 珍珠白外装色车型、双色外装色车型需另付2000元 ， 而珍珠白黑双色则需另付4000元 。
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整车尺寸长*宽*高分别为4405/1795mm/1575mm ， 轴距为 2640mm ， 定位小型SUV 。 C-HR EV车身外观与目前市面上的汽油版C-HR车型基本保持一致 ， 新车沿用了“KEENLOOK脸”设计风格 ， 并通过一些细节的修改来凸显其纯电车型身份 ， 如“EV”专属标识、封闭式栅格、蓝色线条装饰车标 。
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C-HR EV前鼻和引擎盖进行一体化设计 ， 增大前保险杠两侧翼子板、尾翼的上扬高度 ， 并配备新研发的17英寸铝合金气动涡流切割轮毂 。
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除此之外 ， 雾灯区域也与燃油版不同 ， EV车型采用了更为犀利的C字型设计 ， 尾部也取消了排气口 。 而镂空悬浮的尾翼等多变的立体造型 ， 则延续了C-HR燃油版的年轻运动气息 。
因为新车是基于丰田TNGA架构上打造 ， 所以电池包也设计成车身骨架的一部分 ， 最终进一步提升了车身刚性 。 也正因为如此 ， C-HR EV车型实现了在不牺牲车内空间的同时降低了车辆重心 。
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C-HR EV内饰部分的设计与燃油版本大致相同 ， 换档杆从燃油版本的机械档把换成电子档把 ， 操作起来更加便捷 。
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高配版车型主驾驶座椅提供了10向电动调节 ， 副驾驶座椅为4向手动调节 ， 座椅的造型类似于运动风格设计 ， 有较为不错的包裹性 。 后排座椅同样支持4/6比例放倒 ， 中央地板的凸起也并没有因为动力电池的原因而变得过高 。
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EV车型还传承了丰田QDR（高品质、高耐久性、高可靠性）的产品特点 ， 全新的三元锂离子动力蓄电池总容量为54.3kWh 。 电池配有升温系统和冷媒冷却技术 ， 低温环境中为电池升温提高充电效率 ， 高温时冷媒冷却保障电池稳定运行 。
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新车配备了最大功率150kW的电机 ， 峰值扭矩可以达到300N·m ， 三元锂电池的百公里耗电量为13.1kWh/100km ， NEDC工况下续航里程为400km 。 此外 ， 快充条件下50分钟可从0充至75%的电量 。
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