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mg■奔驰S级、C级、E级、GLC车主注意，你爱车可能召回了( 二 )


进口E级扩大召回（3月27日开始）：前轮"断轴隐患" 。。

mg■奔驰S级、C级、E级、GLC车主注意，你爱车可能召回了
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配图为国产车型

mg■奔驰S级、C级、E级、GLC车主注意，你爱车可能召回了
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部分国产奔驰长轴距E级的车主不幸遭遇"断轴" ， 官方也进行了大范围的召回 。 而2018-2019年之间进口的部分E级也存在此类隐患 。 悬架系统的各类安全隐患也会导致非常严重的事故 。 截止到今年2月底 ， 进口车型已经有65位车主投诉 ， 1139位车主提出了索赔要求 。
【以上为比较严重的故障隐患 ， 而还有一些"不太严重"的问题如下】：
车型（3月26日开始召回）：部分进口C级、GLC-SUV安全气囊警告标签不符合国内规范 。
缺陷与可能造成的后果：乘客侧遮阳板的外侧/内侧可能安装了不正确的国家/地区安全气囊警告标签 。 所有已安装的标签包括指示儿童座椅正确使用的图例以及附带的解释可能不是当地语言 。 在这种情况下 ， 受影响车辆的安全气囊警告标签可能不符合国标GB11551-2014中4.1.5的要求 。
车型（3月26日开始召回）：
部分国产-C级、E级、GLA、GLC、老款GLK；
部分进口-AMG GT、B级、CLA级、CLS级（包含部分AMG车型）、C级（包含部分AMG车型）、E级轿跑车、GLA 45、GLE（包含部分AMG车型）、GLS、老款GL、G级（包含部分AMG车型）、老款ML 63 AMG、SLK级、SL级、S级（包含部分AMG车型） 。
缺陷与可能造成的后果：从2019年11月4日起 ， 根据GPS卫星数据确定的日期和时间可能与实际的日期和时间不同 。 由于这种偏差 ， 车辆的定位将被延迟或无法完成 。 因此 ， 激活紧急呼叫系统时 ， 由于车辆定位不准确 ， 可能无法将救援引导到车辆上 ， 存在安全隐患 。
【而2019年度召回也比较频繁 ， 第四季度的召回简单总结如下】：
车型：部分国产与进口C级、E级 。
缺陷与可能造成的后果：转向齿条中的锁紧螺母可能出现裂纹 。 如果车辆安装了有缺陷的锁紧螺母 ， 锁紧螺母可能会因较大的横向力而断裂 。 并可能卡在齿条和外壳之间 ， 导致转向受阻 。
车型：部分A级（国产与进口）、GLC级 。
缺陷与可能造成的后果：由于供应商的生产偏差 ， 某些驾驶员安全气囊模块可能没有紧固在底板上 。 如果发生需要安全气囊弹出的碰撞事故时 ， 气囊模块可能从固定板上分离并且进入到乘员空间 ， 增加了车上人员受伤的风险 ， 存在安全隐患 。
车型：部分E级（国产与进口） 。
缺陷与可能造成的后果：前轴 ， "断轴"隐患 。
车型：部分进口S级
缺陷与可能造成的后果：因在装配工厂内对A柱、B柱、C柱饰板的螺栓扭矩返修时工人的操作问题 ， 部分车辆其中一侧的螺栓未返修不满足装配要求 。 如果车辆发生了触发侧气帘的碰撞 ， 未按要求装配的A柱、B柱、C柱的饰板可能会与车身分离进入到乘客舱 ， 增加了车上人员受伤的风险 。 此外 ， 侧气帘可能无法按预期的方式为乘客提供保护 ， 存在安全隐患 。
总 结：
【mg■奔驰S级、C级、E级、GLC车主注意，你爱车可能召回了】汽车是由成千上万的零部件组成的复杂产品 ， 任何一个品牌都无法保证"0"故障 。 包括汽车发明者 ， 百年老厂奔驰 。 奔驰其实有着非常严格的质量保证体系 ， 但是庞大的销量势必会导致很多质量问题 。 故障其实还是要在源头抓起 ， 出现问题后第一时间让车主知晓是非常重要的 ， 而各位车主们也要积极行动起来 ， 为的只是四个字：一路平安！


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