汽车@福特销量暴跌仍冲击高端，2.3T+10AT的探险者，30万起售有戏吗？
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《我有车》原创新车报道：在一个品牌车型家族里 ， 中大型SUV往往是作为旗舰级产品来被推出市场 ， 此举也就意味着代表了整个品牌的价格天花板 。 虽然突破天花板是各个品牌都在为之努力的目标 ， 但很多时候也容易弄巧反拙 ， 像马自达CX-8持续销量不佳后 ， 目前该车已传出将要停产的消息 。
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【汽车@福特销量暴跌仍冲击高端，2.3T+10AT的探险者，30万起售有戏吗？】事实上在中大型SUV级别里 ， 目前除了上汽大众途昂的销量一骑绝尘以外 ， 其它同级别车型表现都很一般 。 面对如此高难度的品牌突破工作 ， 长安福特不久之后将成为又一个尝试突破的代表 ， 其预计在今年6月份推出全新国产第六代探险者 ， 不过考虑到目前长安福特仍处在市场低谷 ， 新车即便推出以后或许也要面临着不小压力 。
◆ 第六代探险者是一款怎样的福特SUV？
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对于普通人来说 ， 三年时间可能不会有什么翻天覆地的变化 ， 即便放到汽车研发工作来看也算是较短的研发周期 。 然而在国内汽车市场里 ， 长安福特曾在2016年与百万辆销量只有一步之遥 ， 可到2019年却已经暴跌至仅剩18.4万辆 ， 可见长安福特这三年来过得有多惨！
正因为前几年的市场强势表现 ， 其时仍处在头部合资品牌队伍的长安福特想必对未来充满了憧憬 ， 因此决定举集团之力引入豪华品牌林肯来实现国产化 ， 同时又基于林肯
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飞行家(参数|图片)与福特
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探险者(参数|图片)同出于CD6纵置后驱平台的关系 ， 因此两款产品一起开展了国产化工作 ， 于是当下我们得以看到了国产全新探险者的亮相 。
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对于探险者车系而言 ， 目前即将上市的这一代全新车型是其第六代产品 ， 回溯初代车型的推出已经相隔30年之远 ， 其中过去的前五代车型在全球累计销量超过了800万辆 ， 美国市场就占据了超过360万辆 ， 由此可见探险者的美系基因 。
正因如此 ， 全新一代探险者有着老美一贯喜爱的肌肉大身材 ， 其5075x2004（2020）x1778mm的三围尺寸 ， 和3025mm轴距 ， 每一项指标都超过了
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途昂(参数|图片) ， 此举也使其成为了合资品牌里身材最为健硕的中大型SUV 。 得益于此 ， 全新探险者将提供2+2+2式6座 ， 以及2+3+2式7座布局 ， 满足多人乘坐需要不成问题 。
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此外作为标准的美系车 ， 全新探险者不忘在性能上注入强劲动力 ， 新车将搭载2.3T+10AT变速箱的动力组合 ， 最大功率276马力（203kW） ， 再配合纵置后驱SUV身份和50：50的前后轴配重比 ， 以及37%整车车架采用1300~1700Mpa高强度钢等特点后 ， 大概能为全新探险者提供出色的驾驶体验 。
另一方面 ， 考虑到同级车型的途昂、别克
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昂科旗(参数|图片)等竞品均主打2.0T发动机版本 ， 不排除全新探险者未来也有可能推出2.0T车型 。 或许搭载的就是
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