中型车|标致508L还没有整明白呢，插混版就已经来报到
法系车在中国市场的处境我们有目共睹 ， 根据今年1-5月份各个车系在中国市场的占比情况来看 ， 法系车仅仅占到了0.3%的比例 ， 不过不足1%已经有一段时间了 ， 也许法系品牌自己都已经感觉到了 。 就说此前发布的雪铁龙C3L吧 ， 销售店员就觉得没脸推销 。
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此外 ， 国内合资品牌神龙汽车也是三天打鱼两天晒网的 ， 对于销量数据也是没有底气和信心 ， 甚至干脆就不公布了 ， 至少今年好几个月都是这样的 。 而作为神龙汽车的主流品牌之一——东风标致 ， 自然是有莫大的关系 。
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【中型车|标致508L还没有整明白呢，插混版就已经来报到】从2003年品牌注册开始 ， 东风标致的销量成绩和我国汽车市场共同发展 ， 整体上都是上涨趋势 ， 尤其是在2015年左右 ， 其年销量突破了40万辆 ， 可谓是销量高峰了 。 而也是从同年开始 ， 东风标致便在下滑的道路上一去不复返 。
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其中的标致508L引入之前 ， 一直是被视为东风标致的翻盘之作 ， 毕竟对于2018年左右的汽车市场来讲 ， 溜背造型、无边框车门、轴距加长、太空舱内饰等等设计 ， 都是非常诱人的 。 但是 ， 真正等到东风标致进行国产就完全不一样了 ， 当然了 ， 销量逆袭的重任也就无从谈起了 。
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两年的时间 ， 标致508L的销量一直不温不火 ， 但如今在更艰难的时刻 ， 标致508L PHEV插混版却提前来报道了 。 新车已经在去年的上海车展亮相了 ， 可以看到其就是在燃油版508L的基础之上进行了电气化改造 ， 即进行了细节方面的优化 。
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除此之外 ， 新车最重要的是在动力方面进行的改变 ， 即新车将会搭载1.8T发动机+电机组成的混合动力系统 ， 综合最大输出功率可达227kW ， 而百公里的综合油耗仅2.2L 。
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写在最后：
标致508L就是败在了定价方面 ， 而插混版的车型只会在此基础之上 ， 不会低于20万元 ， 那么 ， 你觉得标致508L PHEV还有希望吗？
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