咋评价北京车展上新出的荣威RX5
不请自来~1北京车展上RX5只是曝光了外观部分，从外观来看，没有什么可以挑刺的地方，整体设计语言运用上乘，起码个人认为就SUV而言，不低于H7,博越这些国货。厂家宣传的律动设计风格，没有任何抄袭做作的感觉；2动力上将搭载1.5T和2.0T,在这个档次的车型上，可以算的上动力满足家用，目测后期上市主推的应该是1.5T车型，其它方面的数据暂时没有公布，但就荣威这几年的发展来看，整车的工艺和品质应该不会落在国产一线大厂之后，荣威凭借仅有的350 360 以及550这几款主流走量的车型，在市场摸爬滚打多年，整体研发和整车工艺也得到了不少进步。3从该车型主打的互联网汽车的概念上来看，RX5是上汽荣威和阿里合作的首款互联网汽车，虽然互联网汽车的概念已炒作多年，但圈钱行为大于实际行动，对于RX5来说，上汽荣威已经完成了自己的那一部分作业，剩下的部分将由阿里来完成，至于结果，个人认为还是噱头大于实际吧，想要互联网汽车走进寻常百姓家还要有漫长的路要走。4关于定价，个人感觉RX5的定价如果和观致走一个路线的话，那市场表现注定一般。
■网友
这是个被互联网思维洗脑爆炸的时代，不是所有的产品加上互联网的这个定语就能转型飞天的。先来看看两家的背景：上汽集团国内一流的整车厂，作为上汽集团的自主品牌——荣威，在整车研发、生产工艺、装配工艺等方面都处在自主品牌的第一梯队，而上汽集团也是自主品牌中最早开始涉及车联网（inkanet）的整车厂。今年来上汽更是积极的拥抱互联网，先后创立了车享网、车享家、E享天开。算是一家有互联网气息的传统企业。阿里巴巴一个涉及电商、互联网金融、云服务、云计算、内容、健康等领域的互联网巨头，在阿里巴巴的业务版图中涉及汽车及汽车生活的板块有高德地图、天猫汽车、淘宝汽车、车秒贷、车码头、芝麻信用等，在BAT三家巨头中，应该是涉及汽车最多的一家互联网公司。我们再看看什么是互联网汽车：有的人说互联网公司造车算互联网汽车，比如乐视、蔚蓝有的人说电动车算互联网汽车，比如特斯拉有的人说能上网、能淘宝、能自动驾驶算互联网汽车毋庸置疑互联网汽车必须能联网，但汽车能联网并不是什么新鲜事，传统车联网和特斯拉早早的就将这一能力赋予了汽车。而且越来越多的新车都预置了3G/4G通讯模块（例如凯迪拉克CT6、吉利博越等），相信在未来一两年内，90%的新车都会配置3G/4G通讯模块。这样一来大家就都是互联网汽车了。所以，互联网汽车必须拥有一些更牛逼、更独特的能力。我们先来看看荣威RX5发布会上的一张PPT：一个身份＋一个账号人 车 世界
在发布会上，上汽强调首款互联网汽车荣威RX5是ONE ID车，是有账号的汽车，是连接到最好的移动生态网的汽车。传统车联网也为车主提供账号，这并没有啥稀奇的。上汽早在第一代inkaNet车联网方案中就为车主提供了账号，账号登录后，车主自行设置的导航目的地，关注的股票等个人信息都可以被记录下来提升使用体验。
当然这里的ONE ID说的肯定不会是原来的车联网帐号系统，不然上汽和阿里巴巴肯定会被啪啪啪的打脸。既然引入了阿里巴巴这个互联网巨鳄，这个帐号很有可能就是是淘宝或支付宝帐号，如果不是也会要绑定淘宝帐号或支付宝账号。
将传统汽车赋予庞大的阿里系账号和联网能力之后，就有意思多了，设想一下：用车收快递、停车场免密支付、芝麻信用贷款这样的场景肯定会在不久的将来出现，倘若再加入云计算能力，这台互联网汽车的应用场景就更丰富。
如果这还是太抽象，你可以想想我们从功能手机（诺基亚时代）到智能手机（IOS、Andirod时代）的变化，是不是想想就有点小激动呢？
如果说上汽＋阿里巴巴是给汽车带来激动人心的功能点，不如说是给汽车赋予无限遐想的可能。
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