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[攻击直升机]美陆军未来攻击侦察机进入原型机研发，或引领潮流( 三 )


从贝尔公司和西科斯基公司两家的设计方案来看 ， 美国陆军显然是有着更为深远的考虑 。 其实 ， 我们从未来攻击侦察机的英文缩写FARA就可以看出来 。 以往 ， 美国陆军的此类招标项目都冠以“直升机”之名 ， 即字母缩写H ， 比如ARH、LHX等 。
而FARA是“Future Attack Reconnaissance Aircraft”的缩写 ， 这其中代表飞行器类型的就不再是“直升机” ， 即“Helicopter” ， 而是代表固定翼飞机的“Aircraft” 。
这就表明了美国陆军希望未来攻击侦察机（FARA）项目的设计定位更接近于固定翼飞机 ， 而并不只是传统意义上的直升机 。
[攻击直升机]美陆军未来攻击侦察机进入原型机研发，或引领潮流
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贝尔公司的“360不屈”设计方案有不少“科曼奇”项目的影子
贝尔公司的“360不屈”设计方案虽然是从当年超前先进的RAH-66“科曼奇”隐身直升机发展而来 ， 从总体布局来讲还是更接近于传统的“主旋翼+尾桨”直升机 。 只是为了迎合美国陆军未来攻击侦察机（FARA）项目的趋向固定翼飞机的意图 ， 贝尔公司特别在“360不屈”设计方案的机身中折线处安装了一对大展弦比机翼 。 与以往武装直升机所设置的短翼不同 ， “360不屈”设计方案的这对大展弦比机翼并非用来挂载武器 ， 而是主要用来在高速飞行时提供额外的升力 ， 从而为主旋翼分担一部分负载 。
[攻击直升机]美陆军未来攻击侦察机进入原型机研发，或引领潮流
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西科斯基公司S-97“袭击者”直升机
西科斯基公司的“袭击者”X设计方案采用“共轴反转旋翼+推进螺旋桨”的非常规布局 ， 机身中部没有装备大展弦比机翼 。 这一方案的高速飞行性能非常好 ， 设计最大飞行速度有望超过463公里/时 ， 远远超出美国陆军提出的要求 。 而贝尔公司“360不屈”设计方案的设计最大飞行速度只有343公里/时 。 所以 ， 如果以速度为衡量标准 ， “袭击者”X设计方案显然更优 。
总的来看 ， 西科斯基公司的“袭击者”X设计方案很有希望获得最后的胜利 。 毕竟该公司之前有S-97“袭击者”和X2复合技术验证直升机的技术储备 ， 研发风险相对较小 ， 成熟度较高 。 而且 ， 该方案的总体布局设计更符合美国陆军未来攻击侦察机（FARA）项目的“Aircraft”定位 。


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