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「日产」与迈腾、新款奥迪 A4L 掰手腕 天籁 2.0T 动力究竟有多强？( 二 )



与同级别的迈腾相比 ， VC-TURBO超变擎更是具备压倒性的优势 ， 无论是发动机的性能、加速时间以及油耗均优于迈腾 ， 与其对比无疑是一次"降维打击" 。
智能安全——辅助驾驶

「日产」与迈腾、新款奥迪 A4L 掰手腕 天籁 2.0T 动力究竟有多强？
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除了出色的动力性能之外 ， 智能配置也是当前年轻消费者最为期许的特点 ， 三款车型均搭载了L2级自动驾驶辅助系统 ， 但整体细节的差异还是非常大的 ， 这也与各自对自动驾驶理念的差异化所引起的 。

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天籁所搭载的ProPILOT超智驾 ， 利用单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统进行深度整合 ， 一键开启就可实现全速段自主巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车 。 与主流的L2级自动驾驶辅助系统相比 ， ProPILOT超智驾在开启更为方便 ， 子系统的整合联动程度也更高 ， 足见日产汽车在自动驾驶领域的设计功底与先进理念 。

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新款奥迪A4L尚未上市 ， 单从发布的辅助驾驶信息来看 ， 该车配备了整体式预防安全系统 ， 同时对各个分系统进行了系统整合 ， 这与ProPILOT超智驾理念更为接近 ， 由此来看 ， ProPILOT超智驾在辅助驾驶的发展脉络中的把控 。

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迈腾虽然也同样搭载了L2级自动驾驶辅助系统 ， 但整合程度明显不及天籁 ， 虽然配备的TravelAssist一键式智能驾驶辅助系统 ， 如车道保持与车道保持系统仍旧没有充分整合 ， 提升了其操控复杂性 。
"日产大沙发"——五感升级
同时 ， 在舒适性方面 ， 有着"日产大沙发"之称的天籁自然更具发言权 ， 搭载的全新一代Multi-Layer人体工学座椅大大提升了乘坐舒适度 ， 座椅采用了三层缓冲材质 ， 并运用了侧翼支撑 ， 包裹性以及支撑性都可圈可点 。 同时新增了防污涂层和菱形绗缝技术工艺制作 ， 诠释内饰的豪华感 。

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同时 ， 天籁全系配备了双层隔音玻璃 ， 发动机舱配备了主动式扭力拉杆系统以及ANC主动降噪系统等诸多静音配置 ， 大幅提升了整车的噪音控制水准 。

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相比之下 ， 迈腾与奥迪A4L均为配备主动降噪技术与双层玻璃配置 ， 仅针对车辆的密封性进行了处理 ， 定位B级车的天籁在舒适性方面明显超越了同级别产品 ， 甚至超越了更高级别的奥迪A4L 。

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"日产大沙发"不仅对座椅进行了调整 ， 对乘坐环境也进行了升级 ， 在触觉、视觉、听觉等五感方面重新诠释天籁所带来的越级豪华氛围 。
结语
【「日产」与迈腾、新款奥迪 A4L 掰手腕 天籁 2.0T 动力究竟有多强？】搭载VC-TURBO超变擎与ProPILOT超智驾的天籁 ， 出色的性能与油耗控制、智能辅助驾驶与越级的舒适性表现 ， 对比合资B级车的销量标杆亦或者豪华B级车的销冠 ， 都更为抢眼 ， 充分展现出了日产汽车的高价值感 。


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