『ds』万年祖传的1.6T，真的撑不起DS9的豪华旗舰定位！
说起法系豪华品牌 ， 或许很多消费者并不熟悉 。
作为PSA旗下的豪华品牌 ， DS早在2011年就以合资的方式进入国内 。
不过 ， 由于本身法系车在华的尴尬困境 ， DS品牌的产品销量一直没有太大起色 。
甚至在去年 ， 最终与合资方长安分道扬镳 。
似乎今年全新上市的DS9便成为了DS的“救命稻草” ， 只是 ， 消费者对于其搭载的1.6T发动机一直争议不断 。
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急需旗舰前来救场 ， 整体造型不乏亮点
虽然DS近些年在国内推出了不少产品 ， 但纵观DS5、DS7、DS6、DS 5LS、DS 4S等车型 ， 就不难发现：
仅有DS5算得上是中型SUV ， 其余均为紧凑型SUV 。
这种缺乏旗舰的产品阵容 ， 为DS当前的困境埋下伏笔 。
想要脱离这种尴尬局面 ， DS急需拿出一台充满诚意的旗舰车型 ， DS9正是在这种情况下应运而生 。
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无论是4933mm/1855mm/1468mm的尺寸 ， 还是2895mm的轴距 ， 在尺寸上 ， DS9至少已经合格 。
加上棱角分明的造型、精致的镀铬点缀、中规中矩的车身比例以及艺术品般的内饰布局 ， 似乎都让DS9的卖相显得相当不错 。
如果能够通过错位竞争的方式占领市场 ， 或许DS尚有一线生机 。
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动力总成落后时代 ， 木桶效应逐渐放大
只是在精致的车身造型下 ， DS9搭载的却是代号5G06型号的1.6T缸内直喷发动机 。
这台发动机是由宝马和PSA集团于2012年合作研发 ， 目前搭载在标致和雪铁龙的诸多车型上 。
不过现如今宝马早已不再使用 ， 125kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩看起来也并不突出 。
即便是增加了驱动电机的PHEV版本 ， 整体表现也是难以令人满意 。
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可以说 ， DS9上的这台发动机成为了最短的那块木板 ， 拉低了整车的竞争力 。
即便现如今DS9看起来似乎诚意满满 ， 但对于一款豪华品牌旗舰来说 ， 老掉牙的1.6T发动机着实难以撑起整车的定位 。
这在一定程度上也暴露了PSA当前技术储备的不足 。
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难以挽回在华局面 ， 法系品牌尘埃落定
显然 ， DS9还是没能成为DS品牌在华的救命稻草 。
看似终于上道的造型下 ， 却是十分拉跨的老旧发动机 ， 这不得不让人对法系品牌在华的处境感到遗憾 。
似乎法系品牌难以挽回中国市场已经板上钉钉 ， 即便DS9已经是PSA能够拿出的最后家底 。
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从早年富康位列老三样时的辉煌 ， 到后续坐吃山空、坐享其成、拉皮盛行的傲慢 ， 再到现如今法系品牌难以立足的困境 。
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