【大众】这车和卡宴一个爹，托森+空气悬挂，入门不到50万，可惜少有人懂
大众作为一个在中国上市很久的牌子 ， 也算是在国内最具影响力的品牌之一了 。 不过 ， 因为大众并不是所谓的豪华品牌 ， 所以旗舰车型卖的都不怎么样 ， 即使是针对中国市场特供的大众辉昂 ， 也并没有达到预期的成绩 ， 很难和假想的竞争对手宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L抗衡 。 而作为当下堂堂正正的全球旗舰车型 ， 大众途锐的实力比辉昂更加出色 ， 它几乎和百万级SUV保时捷卡宴、奥迪Q7同根源打造 ， 而且上市时间比Q7更晚 ， 竞争力更强一些 ， 只不过在中国市场 ， 它仍然不是很吃香 。
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【【大众】这车和卡宴一个爹，托森+空气悬挂，入门不到50万，可惜少有人懂】作为途锐家族的第三代车型 ， 全新途锐的改变 ， 相比于老款可谓是脱胎换骨的 。 和之前油腻大叔不一样 ， 这一代途锐完全朝着年轻化靠拢了 。 巨大的进气格栅 ， 是大众当下最新的设计元素 。 LED大灯的科技含量也非常高 ， 点亮效果和实用性都很赞 。 而且大众途锐的前脸设计 ， 也是未来大众汽车的设计方向 。
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侧面最明显的变化 ， 就是比老款车型更加运动了 ， 侧面线条更加修长 ， 而且整车高度大大降低 ， 完全从老款的臃肿变成了瘦身状态 。 车身尺寸方面 ， 途锐长宽高分别为4878*1984*1686mm ， 轴距为2899mm ， 可以看出这是一个大块头 ， 虽然还没有途昂那么大 ， 但是定位还是高一个档次的 。
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尾部较为圆润的设计 ， 彰显了该车优雅的一面 ， 并且 ， 在大众logo下还印有“ Touareg”标志 。 想必有了这串字母 ， 再也不用担心后车不与我们保持车距了 。 车尾还是有部分老款途锐的身影 ， 光带式尾灯点亮后具有较高的辨识度 ， 双边共两出的排气布局也都是货真价实的 。 这车和卡宴一个爹 ， 托森+空气悬挂 ， 入门不到50万 ， 可惜少有人懂 。
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内饰方面 ， 整车最吸引人的地方是中控屏幕 。 中显示屏尺寸为15英寸 ， 液晶仪表盘的屏幕为12.3英寸 ， 两个连在一起 ， 还是很有科技感的 。 而且档把的造型 ， 也是我个人很喜欢的部分 ， 观感和触感都不比奥迪的差 。 就是这个方向盘的造型 ， 跟十几万的速腾、朗逸没啥区别 ， 大众就不能换个好看点的吗？
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动力方面 ， 和奥迪Q7共享的动力总成 ， 匹配8AT变速箱 ， 这一点无需多介绍了 ， 重点还是在底盘和机械结构方面 。 和Q7不同 ， 途锐除了最低配之外 ， 都有空气悬挂的加持 。 其次 ， 在四驱结构方面 ， 也和奥迪的是完全一样的 。 有了全时四驱托森差速器、可变式悬架、空气悬架 ， 在保障城市舒适性的同时 ， 也具有一定的越野能力 ， 甚至能够媲美标准的硬派SUV ， 空气悬架和可变式悬架操作范围非常广 ， 尤其是公路驾驶能力 ， 比之前的途锐品质大大提升 。
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因为奥迪Q7现在卖的非常便宜 ， 还有路虎发现、沃尔沃XC90等车型不断骚扰 ， 所以全新途锐的价格 ， 也一直在一降再降 。 目前终端市场的价格 ， 已经在50万以下了 ， 几乎和宝马X3、奔驰GLC等车型持平 。 花50万的价格 ， 你愿意买一台简配的国产奔驰GLC ， 还是一个进口的旗舰车型大众途锐呢？反正从硬核上分析 ， 这两台车是根本没有可比性的 ， 只是大部分国人还是考虑的太多了 。
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