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『尝鲜』英朗重回四缸！标配自动挡、6.2L油耗，尝鲜版没触控值得买吗？

都说现代城市SUV市场的竞争激烈程度是前所未有的，但可以看到的是，不论是自主车型上那些不胜枚举的年销20万辆量级的畅销品，还是合资市场里不断涌入的热门新型号，SUV市场里的那些不同品牌似乎都是可以共存了。
而真正在保持激烈竞争且非要挣个你死我活的细分市场，其实一直以来都只有紧凑型三厢轿车领域，其中最明显的就要数上汽通用别克打造的Excelle GT英朗了。
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这台曾经年销量达到42万台的绝对畅销品，也是唯一能够与日产轩逸、大众朗逸正面抗衡的同级产品，可是这样的强势却在同级市场集体改款升级的态势里，率先被干掉了。但干掉它的其实并非对手，而是别克自己，具体一点来说应该是通用的三缸发动机。
在2017年的中期改款里，别克用15T铭牌替换了15N铭牌，而1.0T L3发动机也取代了1.5L L4发动机，这使得英朗快速走向了滑坡，退出了与“双逸”之间的桂冠争夺。不过，这样的情况或许即将发生转变，因为2020款英朗典范正式归来了。
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四缸回归！英朗典范燃油经济性很诱人
没错，别克英朗典范车型其实就是曾经的15N动力铭牌，它的实际定位与2017款英朗15N自动进取型车型完全相同。
引擎舱内重新换上了1.5L自然吸气四缸发动机，它在调校上与旧款车型稍有出入，113Ps/141N·m的数据有了轻微的下降，但这1马力的变化并不会直接反映在实际输出表现上。
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而且现在英朗典范全系都配置了自动变速箱，这台6速手自一体变速箱已经在上汽通用的量产里使用了许多年，它现在重新与1.5L四缸发动机组合起来，也不需要太多时间进行额外的磨合。也就是说，它整体的平顺度、稳定性都是有基础保障的。
此外，它的油耗水平也是有保障的，参照它与旧款车型相同的工况数据，其或将把实际油耗保持在6.2-6.8L/100km之间，这对于家用轿车来说还是十分诱人的。
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入门家轿的商务范儿，英朗典范造型不改
与轩逸经典、朗逸启航不同，英朗典范在外观设计上与改款英朗可是完全一致的。
经典的别克盾牌被塑造得十分有趣，它没有一味寻求尺寸开口面积的扩张，而是将黑色装饰直瀑与银色镀铬飞翼嵌入在了同一区域内。
与此同时，它标志性的飞翼镀铬还会向双边位置的大灯内部进发，激进的尖角带来了不同区域之间的融合度，这都是现在量产汽车市场之中所流行的元素。
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我们镜头中看到的车型其实是一台双离合进取型车型，由于它的配置等级与新到来的英朗典范入门车型相同，所以他们在细节造型与装饰等级上其实是相同的。
的确，大灯中并没有匹配上LED远近光灯，但是LED日间行车灯与自动头灯功能，仍旧会比同价位区间的日产轩逸更出色，加上额外的延时关闭功能，英朗典范已经在照明系统上表达了自己的性价比优势。
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保险杠会是提升英朗典范商务质感的地方，它并没有像同级的对手那样规划出独立的雾灯导流孔，这种在外部视觉上形成贯穿的连接，虽说是曾经大众早就用过的，可是它的运动感却会因为车体表现的折叠变化迅速呈现出来。
与此同时，其内部里衬其实还是拥有隐藏的独立区间的，这将有利于它在内部结构上进一步为改善空气动力学结构做出贡献。


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