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「奔驰AMG」初生虎犊猛如牛 测试梅赛德斯-AMG A35L


【太平洋汽车网 评测频道】如果你是一个性能车控 ， 那么AMG的鼎鼎大名恐怕你早已铭刻于心 ， 而拥有一台AMG也是每个热爱驾驶的人理想之一 。 昂贵、暴躁、加油站钻石会员这些标签却让大部分人都难以接受 ， 而这时 ， 这台AMG A35L出现在了人们眼前 。 作为首台国产的AMG车型 ， 它是否还是一台纯正的AMG？又或者它只是一台所谓的中国特供车？
「奔驰AMG」初生虎犊猛如牛 测试梅赛德斯-AMG A35L
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此次我们有幸拿到了一台国产的AMG A35L ， 并对它进行了专业测试及深度试驾 ， 首先我们从AMG最重要的一点--动力聊起 。
虽不是“一人一机” ， 但足以鹤立“机”群
国产AMG A35L搭载了一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机 ， 最大功率225kW（306PS） ， 峰值扭矩高达400N·m ， 与发动机匹配的是一台奔驰自主研发的7速双离合变速箱 ， 配合4MATIC适时四驱系统 。
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很遗憾 ， 这台国产的AMG A35L并没有像其它纯种的AMG车型一样搭配一台“一人一机”的发动机 ， 这时候可能已经有键盘车神在蠢蠢欲动 ， 来吐槽这台车不是一台真正的AMG车型 ， 别急 ， 往下看 。 这台发动机虽然来自于流水线 ， 但是并非来自国内工厂 ， 而是由国外整机进口国内进行装配的 ， 所以那些喜欢闻“德味”的车迷们可以打开机盖尽情享受那来自德国的机油味道 。
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至于那些键盘车神最喜欢吐槽关于动力问题 ， 笔者可以负责任的告知各位 ， AMG A35L的动力在99.9%的人看来都是足够强大的 ， 并且由于涡轮压力“只有”1.8bar ， 所以在涡轮迟滞方面的控制也要好过现款的A45车型 ， 在7速双离合变速箱的配合下 ， 动力输出狂躁且顺畅 。
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如果真要去鸡蛋里挑骨头 ， 那就是在自动档位切换时 ， 即便是在Sport Plus模式下 ， 变速箱在降挡方面会稍微有一点不积极 ， 这或许就是AMG A35L更加贴近日常驾驶所做出的舒适性调校吧 ， 假如想要更加铿锵有力的换挡 ， 可以调整到手动模式 ， 手动模式下 ， 深踩一脚油门 ， 听着排气管传来的声浪 ， 这台AMG A35L会让我感觉回到了青春期 ， 那种早上迎着朝阳 ， 骑着单车向着快乐的一天前进一般 。
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强大的动力以及聪明的换挡逻辑还不足以证明它是一台真正的AMG车型 ， 真正让我感觉它是一台AMG的 ， 则是在这台车的转向手感中 。
如果讲AMG的驾驶感受 ， 恐怕笔者是有一点话语权的 ， 毕竟在售的AMG全系车型 ， 笔者全部在赛道试驾过 ， 部分车型驾驶里程甚至超过了五百公里 ， 所以对于AMG的驾驶感受 ， 笔者再熟悉不过了 ， 而AMG A35L的转向手感 ， 像极了我去年四月份开过的那台AMG GT63S 。
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AMG转向之精髓 ， 不在于像宝马M一样细腻且精准 ， 也不像奥迪RS一样你一上手就知道这是一台不追求极致驾控的车型 ， AMG的风格介乎它们中间 。 一台真正的AMG转向初段一定有一点虚位 ， 如果以AMG车型狂躁的动力再配上手术刀般操控的话 ， 恐怕又会有人抱怨医院的床位不够多了 。
过了初段的虚位 ， 接下来便是有一股奔驰S级一般的高级阻尼感 ， 那种感觉就像是你去到一家高级的餐厅点一杯窖藏多年的好酒 ， 缓缓入口 ， 在舌尖享受到的那种金钱与灵魂之间的碰撞 ， 是很难在其它品牌上找到的 。


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