『车品』紧凑SUV混动卖到22万元，每年却能卖82万台？车主：油耗才5.3L
在诸多一线汽车制造商的全球战略车型当中 ， 很多消费者都会在海外版本上看到一些不同的东西 ， 而且大部分时间都是羡慕欧规车或美国车的外观细节处理、内饰配置列表 ， 亦或是核心机械系统 ， 可是有一些产品 ， 它们的同规生产却在全球市场享受着相同的待遇 。 比如本田打造的紧凑型SUV——本田CR-V 。 而今天我们将会要看到的就是一台英规车型 ， 一台采用右舵设计的CR-V 。
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【『车品』紧凑SUV混动卖到22万元，每年却能卖82万台？车主：油耗才5.3L】全球同规造型 ， CR-V兼顾多功能驾驶
从这个角度来看 ， 我们就会发现 ， 即便是万里之外的英国 ， 本田CR-V也使用着相同的外观造型 ， 小尺寸的格栅之中镶嵌着粗壮镀铬装甲包围的品牌标志 ， 这是本田在过去十年里最常见的标志塑造方式 。
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大灯也是我们在国内高顶配车型上可以看到的 ， 密集的LED光源颗粒取代了传统的远近光灯腔排列 ， 它们在能耗方面更低、照明强度上更高 ， 同时 ， 这种密集灯组在远近光灯切换方面也更快 ， 它对于行车安全照明是十分重要的 。
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就连导流孔结构与雾灯设计 ， 英规车型与国产版本也是相同 ， 车体面板与保险杠中同时出现的C型凹陷 ， 会把LED雾灯规划在内 ， 这显然会增强SUV本身多路况与多环境驾驶的目标能力 。
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它的侧身处理会再一次证明我们的说法 ， 本田在打造CR-V时有意将车辆塑造为多路况产品 ， 侧边裙上的硬塑材料会非常宽大 ， 配合上防硬物刮蹭的镀铬金属条幅 ， 它能够直接改善车辆的道路通过能力 。
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较窄的C柱结构有一个好处 ， 那就是会让尾端的掀背倾斜幅度更小 ， 这将会非常有利于尾端细节造型的个性表达 ， 比如这高位设计的尾灯就胡成为本田CR-V的一个标志 ， 它在整体设计上都通过LED光带展现出了更充分的立体效果 ， 而且它在紧紧贴合C柱双边位置之后 ， 也起到了更出众的示宽警示作用 。
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高配加入木纹 ， 功能按钮差别小
整个驾驶舱的布局足够用心 ， 而且除了将主驾驶位置从左边移到了右边 ， 其主要的布局乃至装饰材料都与国产车型一模一样 。
木纹板材将会通过混动顶配型号进入到副驾驶前挡板、换挡机构以及内门板上 ， 它在暗色调为主的车舱中不会出现一丝突兀感 ， 而且它也是令商务人士所喜爱的东西 。
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与国产车型不同的是 ， 海外车型在方向盘右侧控制区提供了LIM智能限速按钮 ， 而国产型号则在这里规划了HUD抬头显示功能按钮 ， 其实就从这里我们能够看得出 ， 东风本田对于国内消费者的了解还是很到位的 。
国内车主大部分都没有主动限速的驾驶习惯 ， 而HUD抬头显示虽然只是一种实时车况显示的补充 ， 但这样的新科技却更容易博得国内驾驶人的欢心 。
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