不错的表现@斯巴鲁也玩混动？测试森林人2.0i智擎
【 评测频道】买斯巴鲁的人大多数都对斯巴鲁有很高的品牌忠诚度，但另一方面它几乎很难抢到其它品牌的潜在消费者，因为他们觉得斯巴鲁是一个“小众”品牌，只讲究操控，而斯巴鲁不介意自己就是这种特殊的存在。不过近两年来斯巴鲁开始玩混动系统，这点变化或许能改变大家对这个品牌的认知。
目前国内在售搭载混动系统的斯巴鲁车型只有斯巴鲁XV和森林人，其中森林人2.0i智擎是森林人的混动版本车型，也是我们本次要体验的主角。森林人是斯巴鲁在中国市场里最重要的车型，撑起了斯巴鲁中国半边天的销量，目前森林人已经来到了第五代车型，如果只是从外观上看，许多人觉得对比前一代车型没有太多升级，不过官方能把这一代车型称作第五代，自然会在内部做了一些变化，那么它的实际表现如何？今天就来体验来说明。
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快速了解森林人2.0i智擎
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EyeSight驾驶辅助系统实用
目前国内主流的日系品牌都有它们主打的安全辅助配置，本田有Honda SENSING 安全超感、丰田有Toyota Safety Sense智行安全，而斯巴鲁拥有EyeSight驾驶辅助系统，通过实际体验，这套系统的识别率以及操作逻辑都有着不错的表现，让用户都愿意使用这套系统。该系统的两个摄像头位于前风挡上沿。根据实时的车速和与前车的距离作为计算基础，以此判断当前形势状态是否存在危险，适当做出安全辅助。
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笔者觉得斯巴鲁的驾驶员检测系统在国内会是一项非常实用的安全辅助配置，因为国内驾驶员普遍存在开车不专心、疲劳驾驶，这套系统是通过专用的摄像头检测驾驶员注意力是否集中，可以理解为进阶驾驶员疲劳检测系统，当系统检测到驾驶员闭眼或者斜视一段较长的时间时，仪表盘和多功能显示屏就会提示驾驶员。
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前期我们已经做了第五代森林人的静态实拍以及燃油版的评测，感兴趣的朋友可以点击下方链接。
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驾驶：混动系统是辅料
本田和丰田的混动车型会在外观上设有“Hybrid”的混动车型专属的车身铭牌，不过斯巴鲁混动车型的专属标识相比“双田”就不是那么易懂。相比燃油的2.0L发动机，厂家对森林人混动的2.0L发动机做了一些变化，由于有了电机的辅助，发动机可以往更经济的区间去调校，最大功率以及最大扭力都相对变小，好在这套混动系统主要是以发动机作为运转核心，因此马力和扭矩参数并没有调低太多。
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森林人这套混动系统是在原来的CVT变速器皮箱带轮后连接了一个电机，这样除了发动机可以带动主动滑轮以外，电机也可以单独带动主动滑轮工作。然后主动滑轮通过带动动力传递钢链传递动力给从动滑轮，最后将动力输出至车轮。这样的结构可以实现电机单独驱动车辆、电机/发动机共同驱动车辆、发动机单独驱动车辆。然后锂电池组放置在尾箱地板处，因此对整车结构的影响是十分小，从而不会影响到车辆的乘载空间。
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