#凯迪拉克#凯迪拉克CT4将上市，后驱6.9S破百！环顾四周没有对手？
【#凯迪拉克#凯迪拉克CT4将上市，后驱6.9S破百！环顾四周没有对手？】
凯迪拉克CT4将上市 ， 后驱6.9S破百！环顾四周没有对手？
同样作为豪华汽车品牌 ， 来自美国的凯迪拉克近两年表现很出色 ， 2019年在中国市场拿下20万台以上的销量答卷 ， 显然已经对德系三强BBA（奔驰宝马奥迪）形成了一些挑战压力 。 不过要想真正威胁到BBA的市场份额 ， 凯迪拉克显然还需要更具实力的新产品 。 进入2020年之后 ， 凯迪拉克的CT系列轿车开始持续发力 ， 目前CT5车型在终端销售渠道已经有不错的优惠力度 ， 而全新CT4也将在4月份正式上市 。
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作为凯迪拉克CT系列轿车的入门产品 ， CT4的热度非常高 ， 因为这款新车的价位必然会更加亲民 ， 按照海外版本CT4的定价来推测 ， 新车引进到上汽通用进行国产之后 ， 起步价位预计可以控制在24万左右 ， 如果能够更低一些 ， 那么凯迪拉克CT4的诱惑力就更强了 。 近日关于国产版本凯迪拉克CT4的详细配置越来越明朗 ， 不少细节配置都属于惊喜 。
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首先看CT4的外观设计 ， 论颜值的话 ， 这款车的气场完全不输给奥迪A4之类的热门豪华轿车 ， CT4基本继承了目前凯迪拉克最新的设计语言 ， 可以理解为缩小版的CT5 ， 前脸搭配黑色大嘴中网以及LED大灯光源 ， 侧面有不太明显的轿跑溜背元素 ， 尾部还新增了“小鸭翼”装饰 。 灯光依然是凯迪拉克的颜值卖点 ， 点亮之后辨识度非常高 ， 夜幕当中独一份 。
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国产化的凯迪拉克CT4将会采用全新2.0T涡轮增压发动机 ， 用上了当前很牛的可变缸技术 ， 可以实现四缸和两缸之间的无缝切换 ， 这个过程完全是全自动的 ， 可以大幅降低油耗 。 不过这次发动机的极限输出有所下降 ， 达到237马力 ， 和别克君威GS的兄弟发动机261马力相比 ， 确实弱了一些 ， 但是在同级别豪华品牌车型当中横向对比 ， 237马力也是足以傲视群雄的 。
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基于350牛米的峰值扭矩以及非常靠谱的8AT变速箱 ， CT4车型的官方零百加速成绩可以达到6.9秒 ， 这虽然比领克03+慢了一秒钟 ， 但是称之为高性能车也是没问题的 ， 至少可以轻松吊打本田思域之类的热门车型 。 况且凯迪拉克CT4这款车的尺寸更加给力 ， 接近2.8米的轴距可以带来更乐观的后排乘坐空间 ， 这一点确实比领克03+强 。
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综合来看全新的凯迪拉克CT4 ， 产品力已经相当强了 ， 环顾四周甚至找不到对手 ， 2.0T的全新奥迪A4L目前预售起步价为超30万 ， 比CT5的定位还高 ， 显然和CT4不是一个竞争区间 ， 所以凯迪拉克CT4上市之后 ， 成为爆款的概率很大 ， 尤其是当前中国消费市场越来越年轻化 ， 90后车迷应该会很喜欢大马力以及后驱搭配 。
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