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东风■小型SUV的风向标，不到9万就能自动驾驶，月销1万多辆


在很多人眼中 ， 小型SUV到处都是槽点：不能越野、操控性又不如同价位的轿车、空间也不算大 。 但无论大家怎么吐槽小型SUV ， 它卖得好是不争的事实 ， 从2019年的SUV销量来看 ， 除了紧凑型SUV之外 ， 就属小型SUV销量最高 。 那么小型SUV 为什么能热卖？原因还是在于85后和90后慢慢成为新的消费主体 ， 这类人群带动车市往年轻化方向发展 ， 因为他们思想和父辈不一样 ， 追求运动、喜欢时尚 ， 而不再喜欢中庸和朴素 ， 而这些 ， 属于新时代的小型SUV都能很好满足到 。

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小型SUV和A级家轿不同 ， 特殊的车身结构让它不用为了空间而和A级车一样刻意去拉长轴距 ， 所以小型SUV在视觉上更协调 ， 加上小型SUV本身的定位就侧重于讨好年轻消费者 ， 外观也是尽可能往动感、年轻的方向去设计 ， 所以在整个汽车市场中 ， 小型SUV可以一眼被划分到“帅气小鲜肉”区域 ， 在颜值上首先就能取悦消费者 ， 因此目前车市中在设计上比较有代表性的小型SUV不少 ， 比如吉利缤越、新宝骏RS-3、东风雷诺科雷缤、东风本田XR-V等等 。

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但也并不是每一款小型SUV都会被消费者接受 ， 比如说东风雷诺科雷缤 ， 售价不到10万起步的它 ， 在合资小型SUV阵营中算是性价比较高的选择了 ， 毕竟东风本田XR-V、广汽本田缤智这些都得12万起 ， 可是科雷缤卖得反而不怎么样 ， 12月才卖出317台；相比之下 ， 反倒是RS-3的表现更亮眼 ， 12月销量达到11150台 ，同时需要注意的是 ， 这两款车型都是在2019年10月上市的新车 ， 销售时间接近 ， 可市场待遇却截然不同 ， 原因何在？

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是因为RS-3售价7.18万-8.98万吗？或许RS-3的定价更低确实是部分原因 ， 毕竟就连同为国产的缤越 ， 起步也得7.99万 ， 但显然RS-3的热销并非只靠价格 ， 而是在其他方面打动了消费者的心 。 比如说配置 ， 尽管RS-3顶配也不到9万 ， 可新宝骏更在乎用户的使用感受 ， 所以表现得很大方 ， 直接给RS-3配上了L2级自动驾驶 ， 有了自动驾驶后 ，RS-3就算在拥堵的城市中也能让车主忙里偷闲 ， 不用频繁去踩踏板 ， 而且RS-3本身的尺寸灵活 ， 和A0级车一样好找车位 。

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当然 ， 其他的小型SUV也不乏有配备自动驾驶辅助的车型 ， 但在价格上就不如RS-3这么实在了 ， 基本都得10万往上才提供 ， 包括缤越也是如此 。 更何况RS-3还有其他同级车不具备的功能 ， 那就是当今时代的新潮流：智能网联 。 小型SUV的受众本身就是对新事物接受能力较强的85后、90后 ， 而互联网又是这类人群无法割舍的功能 。

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所以RS-3直接将互联网给“搬”到了车内 ， 借助首创的新宝骏车联网 ， RS-3可以拥有各种手机功能 ， 它的10.25英寸大屏幕可以用来打游戏、购物、点外卖 ， 还拒绝了车联网高昂的流量费 ， 直接使用手机流量 ， 当然智能语音识别也没有忘 ， 无论是控制车内功能还是收发微信信息 ， 在RS-3上都可以“动动嘴”实现 。

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【东风■小型SUV的风向标，不到9万就能自动驾驶，月销1万多辆】总的来说 ， 如今的小型SUV车主都知道 ， 买SUV其实并不是为了去越野 ， 而是为了更注重日常使用 ， 在城里上下班开 ， 偶偶带女友约会、装装大件 ， 加上85后、90后的购车预算还不算特别宽裕 ， 所以小型SUV才能风靡起来 ， 而在其中 ， RS-3不仅设计好看、具有一定实用性 ， 还有其他车型没有的网联科技 ， 并且将自动驾驶配置下放到更低价位的车型上 ， 符合新时代车型的发展标准 ， 也更能让年轻用户满意 ， 加上新宝骏的服务也不赖 ， 为车主免费升级N95滤芯 ， 为潜在消费者提供“30天无忧退车”等等 ， 这一系列结合起来看 ， 称RS-3是未来小型SUV市场中的“风向标” ， 估计没人会否认 。


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