『凯迪拉克ATS』最便宜的豪华运动后驱车凯迪拉克CT4来了，有啥亮点？
在豪华中型车这个细分市场上 ， 一向主打运动的两大品牌 ， 宝马与以及凯迪拉克 ， 上有宝马3系做标杆 ， 下有凯迪拉克ATS抢宝座 ， 谁都不让谁 ， 非得拼个你死我活 。
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不过随着产品的更新换代 ， ATS随之停产 ， 相继推出的CT5对抗的正是宝马3系 。 但从资料上看 ， CT5并不是ATS的接任车型 ， 而是CTS ， 那ATS呢？
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就在前不久 ， ATS的接任车型来了 ， 它就是CT4 。 由于CT5已经接替了对抗宝马3系这一任务 ， 从定位上看 ， CT4相比于CT5是要低一个级别 ， 也就是说 ， CT4虽然是ATS的接任车型 ， 但定位已经不是中型车 ， 而是下一级别的紧凑型车 ， 换言之 ， 它的对手变成了宝马1系 。
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那么 ， 对于降低身段后的CT4 ， 竞争力到底如何呢？与同级别对手相比由有何优势呢？又能否成在豪华紧凑型车这一领域杀出一片血路呢？
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在外观上 ， CT4采用了凯迪拉克全新的家族化设计 ， 整体的车身造型以及姿态与CT5相类似 ， 尤其是从前45度角看 ， 更是让人难以分辨 。
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前脸部分 ， CT4采用了黑色高光蜂窝状的盾牌式中网 ， 里面镶嵌着盾牌是凯迪拉克车标 ， 这算是凯迪拉克的一大特色吧 ， 极具辨识度 。 獠牙式的灯组与CT5大致一样 ， 只是在日间行车灯上 ， CT4采用了完整的竖向排列 ， 并非CT5上的分体式 ， 整体性更强 。
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来到车侧 ， CT4溜背化的造型并没有CT5来得明显 ， 或许是受到尺寸上因素限制 。 侧面并没有过多花里胡哨的设计以及线条 ， 但紧凑的车身配上“短前悬 ， 长后悬”的设定 ， 运动所产生的没看还是值得肯定的 。 但需要注意的是 ， 虽然CT4的轴距达到2775mm ， 但车内的空间你可不要抱太大的期望 ， 哎…短前悬 ， 你懂的！
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尾部设计同样是动感十足 ， 竖向排列的尾灯设计与头灯相呼应 ， 微微往上翘的尾箱形成一个小小的“鸭尾” ， 形成很好的立体感以及运动感 。 下方双边单出硕大的方形排气 ， 也相当唬人 。
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总的来说 ， CT4的外观设计是能讨喜到买买君的 ， 虽然说颜值这东西是主观的 ， 但至少与同级别竞争对手相比 ， 我认为是新鲜的、有特色的 。
进入到内饰部分 ， CT4同样是沿用了凯迪拉克家族史的设计风格 ， 在之前的CT5我们已经是尝过鲜了 。 毫无疑问 ， 这套内饰无论是从用料还是设计 ， 都能达到豪华车该有的水平 。
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只不过 ， 在科技感上 ， 买买君认为略有欠佳 ， 首先屏幕尺寸结合整个中控台来看 ， 尺寸是偏小的 。 另外 ， 在换挡机构上 ， CT4使用的还是机械档杆 ， 相比于CT5上的电子档杆要low上不少 ， 最重要的是与内饰设计风格并不搭 ， 相当突兀 。
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