#BMW#零百加速6.9s 赛道试驾宝马530Le( 二 )
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电池配置方面 ， 宝马530Le搭载了容量为17.7kwh的电池组 ， 纯电续航里程达到了95km ， 相比于老款车型的电池电量提高了37% ， 纯电续航里程提升了42% ， 但电池重量仅增加6.5kg 。 这主要是由于新款车型使用了能量密度更高的811电池 ， 高镍的配比可以大幅提升车辆续航里程 。
外观取消新能源标识 ， 整体设计与燃油版更加接近
宝马530Le的造型和老款车型相比变化不大 ， 不过后者取消了前格栅的蓝色元素以及翼子板和C柱上的新能源标识 ， 这使得新款车型和燃油版5系更加难以区分 。 此外 ， 自从19款改款车型开始 ， 宝马530Le就取消了前雾灯设计 ， 这多多少少让人觉得有些不太厚道 。
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新车采用了主动式进气格栅 ， 在低温启动时格栅会自动关闭 ， 让发动机尽早达到适宜的工作温度 。 当高速行驶时 ， 格栅也会自动闭合从而降低行驶过程中的阻力 。
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宝马530Le配备了普利司通泰然者的防爆胎 ， 主打舒适性的同时也兼顾了一定的操控性 ， 轮胎规格为245/45 R18 。
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车尾部分的造型和燃油版保持了一致 ， 二者唯一的不同就是“530Le”的尾标 ， 这也是新车与燃油版5系在外观上最直观的区别 。
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仪表盘界面优化 ， 新增iDrive 7.0交互系统
内饰部分完全沿用了燃油版5系的设计风格 ， 中控台采用了横向的布局方式 ， 多处的镀铬装饰营造出了不错的精致感 ， 配合悬浮式中控屏 ， 看起来很有档次感 。 用料方面也是十分厚道 ， 新车采用了木纹装饰 ， 配合中控台上方的软性材质 ， 无论是触感还是视觉效果都很棒 。
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仪表盘由老款的双圆盘式设计更换成了全新的造型 ， 看上去要更加时尚 。 随着驾驶模式的切换 ， 仪表盘的界面风格、信息布局都会发生变化 ， 运动模式下搭配了红色的界面设计 ， 看上去最富视觉冲击力 。
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车机系统则采用了宝马最新的iDrive 7.0交互系统 ， 新版本的界面更为简洁、直观 。 除了传统的按键控制以及触屏操作之外 ， 还加入了手势控制 ， 通过挥动手指就可以达到切换歌曲的效果 ， 识别的精准度非常高 。
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总结
凭借着时尚动感的外观设计、扎实的底盘调校以及不错的行驶品质 ， 这台宝马530Le处处都在向你展示着它是一台综合能力出众的车型 。 虽然它的动力表现并不那么强劲 ， 但不错的操控特性也能让你偶尔放肆一把 ， 而它豪华的内饰风格完全可以满足多数人对于商务车的需求 。 总而言之 ， 这款宝马530Le可以说是一个全能的选择 。
来源：第一电动网
作者：门新贺
本文地址：https://www.d1ev.com/carnews/pingce/112494
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