「疫情」疫情后的自动驾驶，发展有了更明确的方向！
江苏龙网_原标题是：疫情后的自动驾驶 ， 发展有了更明确的方向！
一直以来 ， 自动驾驶给人的感觉都是“热度很高但距离很远” ， 其就像一个万人追捧的“明星” ， 高高在上而不食人间烟火 。 这样的状态对于一项新技术和新产业来说 ， 显然是不健康也不乐于见到的 。 因此多年来 ， 自动驾驶始终在积极寻求落地与大众见面的机会 。
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而今年疫情的暴发 ， 无疑给了自动驾驶这个机会 。 疫情期间 ， 我们欣喜的看到无人送餐车、无人消毒车、无人物流车等纷纷上阵 ， 不仅将自动驾驶的应用价值展现在大众面前 ， 同时也让行业找到了真实场景如何落地的答案 。 在此背景下 ， 行业发展逐渐迎来新阶段 。
但与此同时 ， 我们也看到载人的自动驾驶基本销声匿迹 ， 没有发挥出任何大的作用 。 诸如Waymo、Uber等企业的自动驾驶发展 ， 更是暂时性的完全停止了！这同样暴露出自动驾驶发展的另外一面 。 在这一面上 ， 自动驾驶的成长之路还需时间 ， 发展仍然面临挑战 。
综上所述 ， 疫情给了自动驾驶向大众介绍自己的机会 ， 同时也让自己更加看清了自己的发展 。 不管是积极的一面还是消极的一面 ， 疫情的考验都让自动驾驶对未来发展有了更加清晰且准确的认识 。 那么在看清之后 ， 行业将朝着怎样的方向前进呢？本文将给出自己的预测 。
登堂入室 ， 特定场景应用开始走“量”
首先对于自动驾驶在特定场景的应用来说 ， 疫情无疑带给了其积极的推动作用 。 各种无人车的齐齐出场 ， 不仅带给了应用落地和价值展示的绝佳机会 ， 而且带动了资本市场对相关企业的愈发青睐 。 尤其在物流领域 ， 行业发展更是直接迎来一波热潮 。
据相关消息显示 ， 2、3月期间 ， 致力于无人车配送的两家企业“驭势科技”和“新石器”便分别获得了上亿人民币巨额融资 。 无人配送价值的凸显让更多人将目光聚焦该领域 ， 以物流应用为代表 ， 自动驾驶在特定场景逐渐迎来了登堂入室的发展 。
而在此之前 ， 自动驾驶也一直是园区、港口、机场、矿场等封闭式场景应用的常客 。 例如中国重汽就曾与踏歌智行合作过多款矿用无人车 ， 此外振华重工也与西井科技进行过厂区的自动驾驶改造 。 在技术要求和限制都较低的情况下 ， 其应用也不少 。
当前 ， 对于在特定场景的应用来说 ， 自动驾驶所受到的技术、基础设施、成本等限制并不高 ， 实际应用展现出的换人价值却十分显著 。 基于此 ， 随着疫情将特定场景应用的风口再次带起、带大 ， 接下来规模化、常态化发展或是其重要的一个目标和方向 。
也就是说 ， 过去可能自动驾驶在特定场景的应用还处于尝试、探索阶段 ， 但疫情过后可能会迎来一波大规模的应用普及 。 届时 ， 参与的企业和资本会越来越多 ， 同时相关产品的种类与数量也将迎来快速增长 。 我们不妨拭目以待！
期待上场 ， 载人场景应用急欲求“稳”
其次再来看自动驾驶在载人场景的应用 。 现阶段 ， 由于技术、场地、标准等因素限制 ， 自动驾驶在载人场景基本还处于测试阶段 。 此前 ， 国内以百度、文远知行等为代表的企业已经获得了路测资格 ， 因此目前以开放式路测居多 。
基于这一现实 ， 疫情期间载人自动驾驶不仅没有发挥出什么大作用 ， 甚至一度销声匿迹 。 在美国加州 ， Waymo、Uber等便纷纷表示暂时停止开放式路测；同时在国内 ， 一些Robotaxi也是在疫情转好后才恢复载客运营 ， 疫情期间完全隐身 。
究其原因 ， 还是载人自动驾驶的技术不够成熟 。 就如文远知行的CEO所说：“如果疫情发生得再晚一到两年 ， 我们的自动驾驶就能上场发挥价值了” ， 时间是载人自动驾驶现在最需要的东西 。 其需要时间来检验和完善技术 ， 确保载人应用的彻底安全 。
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