『完美』当蝴蝶门升起 这辆迈凯伦720S接近完美了( 二 )
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迈凯伦标志性的蝶翼门便缓缓向上展开了。别说,这一对蝶翼门开启的姿态是真的帅炸了。
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这内饰合格了吗
看到这套内饰的第一眼,就让我想起了之前体验的迈凯伦570S。并不是说它们之间的设计有多少相同之处,而是想要表达或者体现出来的这种气息,极其相似。
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它们都是以驾驶员为中心,各种功能、各种实体按键都触手可及,除此之外并没有过多与驾驶无关的繁杂设计的加入,要的就是这种纯粹的运动感。同时,作为一款性能超跑,像反绒皮和碳纤维等这类能够突出运动氛围材质,自然是没有缺席的。
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而且为了尽可能减少对于驾驶干扰因素,迈凯伦720S仪表屏做了一个十分有趣的处理,它可以旋转。这种旋转并不是像比亚迪中控屏那样平面旋转,而是里外翻折的,支持可以通过按钮手动控制也可以在开启赛道模式让它自动翻折。在折叠之后,只保留挡位、转速以及车速三种要素的显示。
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低矮的跑车车身自然也就带来了十分低矮的坐姿,说“半躺在地板上开车”都丝毫不夸张。并且由于车架布局的缘故,导致门边会比座椅高出很大一截,这么一来进入车内的姿势就不是那么优雅了,甚至身材稍大的人会显得有些狼狈。
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眼睛越“眯”,性能越强
迈凯伦旗下车型一直都“眯眼笑脸怪”的说法。而相比迈凯伦自家的570S,迈凯伦720S这回眼睛更眯了,而且还画了“烟熏装”。按照“眯眯眼都是怪物定律”,不用说,这款车子的性能更加暴力。
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迈凯伦720S尾部驼的这台发动机能够爆发出720匹马力和770牛·米的峰值扭矩,这样是数据带动这台不到1.3吨重的跑车百公里加速只要2.9s。
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如果没记错的话,它的小弟迈凯伦570S的百公里加速时间是3.1s。也许有人会说了,差距也不是很大吗,只是0.2s的时间。但到了这个级别,越往上越难以突破,哪怕是快个0.1s的百公里加速时间,都是需要用大把钱堆出来的。更何况迈凯伦720S从静止加速到200km/h只需要7.8s,最高时速341km/h,而迈凯伦570S从静止加速到200km/h需要9.5s,最高时速328km/h,差距就体现在这里了。
迈凯伦720S的日子要有点难了
论文化底蕴,拼得过“牛马”和“破鞋”,性能水准也能与它们正面刚上一波,而且售价还更低,后续迈凯伦720S经过几次调价之后,2019款硬顶版车型的国内指导价已经下降至339.80万元了。这要放到以前,豪华跑车品牌要是跟要迈凯伦比性价比,无疑就是自讨苦吃。
然而,最近几年有点不同了,法拉利和兰博基尼都在走低价高性能路线。兰博基尼在Huracán系列车型中推出了性能更为强大的Huracán EVO车型,原本的5.2L V10发动机经过调教之后能够输出640匹马力和600牛·米的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱,百公里加速时间同样只要2.9s,最高时速为325km/h。
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而法拉利在去年年底则是推出了法拉利F8,它搭载着一台3.9升双涡轮增压发动机,与迈凯伦720S一样,都是中置发动机后驱布局,而且都是720匹马力和770牛·米的峰值扭矩,连百公里加速时间都一样是2.9s,最高时速也达到了340km/h。从各种字面上的数据来看,你说这不是冲着迈凯伦720S而来的,我都不信。
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