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「长安汽车」威胁VS机遇，长安引力前途如何？


在缺乏新车的3月份 ， 长安UNI-T成为最亮的那颗星 。 作为长安第一个“高端品牌”（官方定位为产品序列） ， UNI中文名称为“引力” 。 UNI-T则是引力产品序列旗下第一款车型 。

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3月5日 ， UNI-T正式全球首发；3月10日 ， 搭载L3级别自动驾驶技术的UNI-T正式进行公开路测 。 长安引力一夜成名 ， 也吹响了长安进军高端市场的号角 。
那么问题来了 ， 在竞争残酷的中国市场 ， 长安引力的前景如何呢？
优势：长安汽车的雄厚实力和UNI-T的自身素质
长安引力的最大优势是背靠长安汽车 。 长安汽车有着悠久的工业背景 ， 最早可以追溯到1862年的上海枪炮局 ， 在一百多年的发展历史上 ， 长安一直是中国工业的脊梁 ， 有着极其深厚的工业积淀 ， 在民间的声誉极佳 ， 这是长安汽车的优势 ， 也是打造高端品牌的天然基础 。
同时 ， 长安汽车也是目前规模最大的自主品牌 ， 在自主阵营是第一个销量突破1000万辆的品牌 ， 同时也是目前销量最高的自主品牌 ， 2016年长安汽车产销量均已突破300万辆 。

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此外 ， UNI-T作为长安引力旗下第一款车型 ， 自身的产品力也非常优秀 。 尤其是在外形设计方面 ， 它的无边界设计 ， 极其创新地将格栅/大灯和车体的界限打破 ， 非常具有科技感 。 犀利如同斧头的大灯以及灿烂如同星河的熏黑点阵将细节的激情展现得淋漓尽致 。

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内在方面 ， UNI-T搭载量产L3自动驾驶技术 ， 这在国产车中是第一个 ， 在全世界是第二个 。 在此之前 ， 只有奥迪A8曾经搭载量产L3级自动驾驶技术 。 L3级自动驾驶是革命性突破 ， 在解放双脚双手之后 ， 再度解放双眼 ， 这给引力打上了高科技的烙印 。
劣势：缺乏高端车的背景和经验
引力的劣势也非常明显 。 首先是长安汽车缺乏高端品牌经验 。 目前长安汽车旗下有长安品牌和长安欧尚两大品牌 。 其中长安品牌和吉利/哈弗/奇瑞/比亚迪等在同一级别 ， 品牌定位比合资品牌略低 ， 比自主二三线品牌略高 ， 属于市场典型的中端品牌 。
长安欧尚品牌定位比长安品牌定位更低 ， 属于典型的高性价比品牌 。 目前长安欧尚的核心车型欧尚X7 ， 有着中级SUV的尺寸 ， 市场起步指导价仅仅七万多元 ， 甚至可以称之为一个廉价品牌 。 在两大品牌的基础上诞生的引力 ， 在高端化方面话语权严重不够 。

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更重要的是 ， 作为长安迈向高端化第一步 ， 引力目前没有一个高端品牌名分 ， 在长安汽车内部 ， 仅仅是一个相对高端的产品序列 ， 这让它的所有高端化宣传和高端化努力都大打折扣 。 如果引力仅仅作为长安品牌的一个衍生车型 ， 挂着长安的车标 ， 备注长安的品牌 ， 在长安的4s店进行销售 ， 那么它想要打造的高端化将会非常艰难 。
此外 ， 引力的一些核心技术 ， 比如1.5T蓝鲸发动机 ， 比如自动驾驶技术 ， 几乎都会和长安以及长欧尚品牌共享 ， 如果想说服消费者拿出更多的钱 ， 购买和长安欧尚同样的发动机/变速箱以及自动驾驶技术 ， 显然是一件难度很大的事情 。
威胁：WEY和领克们是最直接威胁
长安引力显然也面临着各种威胁 。 作为一个刚刚出生的孩子 ， 等待引力的并非风和日丽鸟语花香 ， 而是强敌环伺 ， 虎豹豺狼 。

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