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■比亚迪“副业”加速推进，成立5家弗迪公司有何战略？


可以说比亚迪不仅仅是一家车企 ， 同时 ， 也是一家为国际一线主机厂提供核心零部件的车企 。 比亚迪几十年来都是遵循垂直供应链体系 ， 公司的零部件只供给内部 ， 但近年来 ， 比亚迪的零部件开始对外供应 ， 这种模式的出现拓宽了比亚迪的业务 。 近日 ， 比亚迪宣布成立弗迪公司 ， 一共有5家 ， 分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司 ， 其中最早成立的是弗迪电池有限公司 ， 在2019年5月5日就已经注册 ， 其余四个都是在2019年12月底陆续被注册 。
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这几家公司的成立也意味着比亚迪零部件板块将从原有的“事业部”模式转变为“分公司”模式 ， 事实上 ， 这种模式能够产生一定的正向推动 。 从补贴退坡开始 ， 新能源汽车企业的利润开始出现下滑 ， 尽然比亚迪是新能源汽车行业中技术相对成熟的车企 ， 但也无法避免补贴退坡带来的影响 ， 而且 ， 在当前疫情下 ， 1-2月份比亚迪在新能源汽车排行榜中的位置有所下滑 ， 疫情没完全结束车市很难去恢复正常 ， 比亚迪此时拆分零部件业务 ， 向国内甚至国外的主机厂提供核心零部件 ， 对资金的运作、电池业务成本以及利润方面都有正向作用 。
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对比亚迪来说 ， 独立的弗迪更有自主权 ， 保留了原有的协调能力 ， 同时也能够更直接地把握市场 。 对整个新能源行业来说 ， 无疑会产生推进作用 ， 比亚迪的技术、电池、平台对外持有开放态度 。 据了解 ， 比亚迪今年的核心武器“刀片电池”就是弗迪电池全资子公司重庆弗迪锂电池有限公司生产 ， 如果作为供应商 ， 比亚迪的电池很大机会搭载在其他品牌的车型上 ， 而且比亚迪的“e平台”也对外持有开放的态度 ， 也就是说与比亚迪合作能够共享“e平台”的所有技术 ， 这对于整个新能源汽车的发展来说是有很大的推动力的 。
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比亚迪在新能源汽车方面经过了多年的研究和探索 ， 核心技术相对于一些“新生代”来说 ， 要更加成熟一些 ， 对于不少车企来说具有不错的参考价值 ， 加上这些技术一旦被其他车企吸纳抑或是突破 ， 电动车产业化将大大加速 。 值得一提的是 ， 目前国内已经有长安、北汽、东风等车企与比亚迪e平台展开合作 。
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不过 ， 比亚迪对外持有开放态度 ， 也有可能导致比亚迪产品的竞争力失去优势 ， 而且弗迪公司也存在挑战 ， 弗迪动力有限公司表示“以往我们在集团内部 ， 很多的时候是公司要我怎么做 ， （新公司）成立之后 ， 我们要想的是我们要怎么去做 ， 市场或客户需要我们怎么做 。 所以我们面临的最大挑战是意识上的挑战 。 ”弗迪模具有限公司也提及“开局”并不容易 ， “我们市场化的时间不长 ， 客户及市场对我们的认可是我们下一步要努力的方向 。 ”所以 ， 一旦零部件业务没有展开 ， 而比亚迪的产品竞争力又下降 ， 比亚迪很可能原地踏步甚至退步 ， 因此 ， 在开拓零部件的同时 ， 也不能对新能源汽车的核心技术有所忽略 ， 反倒要在关键时刻 ， 再深入研究新能源核心技术才能更好地发展 。
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结语：比亚迪作为探究新能源汽车多年的老大哥 ， 在技术上相对一些新生的车企来说更成熟一些 ， 而比亚迪成立弗迪公司对外保持开放态度 ， 一定程度上将会促进电动化产业的发展 ， 核心技术和电池有机会用在不同的品牌上 ， 增加了零部件供应的利润 ， 降低了成本 ， 分散了风险 ， 但带来的副作用很可能降低自身的竞争力 ， 因此 ， 不断地探究新能源汽车的核心技术仍是重心 。


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