快乐驾驶：车主维权“退一赔三”失败？特斯拉“减配门”换“芯”了事？( 二 )
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我们知道车辆在高速行驶中 ， 这些感知部件获取的数据是非常庞大的 ， 所以需要具备很强计算能力的处理器来进行数据处理和指令发送 ， HW2.5是英伟达专门为特斯拉研发的处理芯片 。
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而HW3.0芯片则是特斯拉自行研发的最新芯片 ， 马斯克在这款芯片的发布会上介绍称HW3.0的性能是HW2.5的21倍 ， 并且还具备独立的安全模块辅助 ， 即使其中一个模块出现问题 ， 汽车依旧能够正常行驶 ， 在安全性上更出色 。
不光性能上更加出色 ， 在功能上 ， HW3.0还多了一项识别交通隔离桩桶（雪糕筒）的功能 ， 官网中也明确说明即将推出识别交通信号灯和停车标志并作出反应 ， 以及在城市街道中自动辅助驾驶这两项新功能 。
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我们从特斯拉官网可以看到 ， Model 3基础版辅助驾驶功能和完全自动驾驶能力（FSD）所实现的功能不同 ， 后者需需花费5.6万元选装 ， 这也就是特斯拉为什么在官方声明中强调 ， 没有选装FSD的消费者使用HW2.5芯片也完全没问题 。
那么对于这份声明 ， 关心此事的网友是怎么看的呢？咱们接着往下看！
各方观点
据悉 ， 目前已经有一部分国产Model 3车主投诉特斯拉 ， 认为其“减配门”事件已构成欺诈 ， 要求其进行“退一赔三”！
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针对这一事件 ， 我们也从网络上搜集了一些网友的观点 ， 大家几乎都一边倒的认为特斯拉在这次“减配门”中存在信任危机 ， 甚至涉嫌欺诈 ， 也有网友提到了要求特斯拉退一赔三 ， 那么真的能退一赔三吗？
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律师：退一赔三希望不大
通过车主和网友的反馈来看 ， 很多人都认为特斯拉涉嫌欺诈 ， 要求退一赔三 ， 对于这一观点 ， 我们特意咨询了律师 ， 律师也给出了以下四点：
第一：使用的芯片不一样 ， 是否能证明车辆在功能实现上有本质上的区别 ， 从而判断特斯拉构成欺诈；
第二：国家相关部门约谈 ， 特斯拉已经承诺免费更换最新的芯片 ， 如果诉讼至法院 ， 法院依据前者 ， 也很难支持上诉人的诉求；
第三：如果要求赔偿 ， 是否能证明由于使用低版本芯片而导致的实际发生的人身伤害和财产损失；
第四：法律诉讼周期长 ， 耗费的时间和精力比较大 。
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车载芯片与随车清单不符
我们的观点
第一：虽然特斯拉声明 ， 没有选装FSD的情况下 ， HW2.5和HW3.0芯片在驾乘感受和安全性方面没有差别 ， 我们姑且先认同这一说法 ， 但是特斯拉的做法却无法令我们认同 ， 既然随车清单标明使用的是HW3.0 ， 就应该配备 ， 没配备就是错了 ， 不仅要更换最新的HW3.0 ， 还需要向消费者道歉 ， 并适当做出补偿 。
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