跳槽那些事儿@“春风”能度玉门关：春风动力以产业链为纽带把耽误的进度抢回来
本文图片
开工时间推到2月10日 。 尽管这已经是春风动力股份有限公司拿到的最早复工单 ， 但还是令他们的海外经销商跟着“打了一个喷嚏” 。
因为阅兵式上的国宾摩托车 ， 这家位于杭州市余杭区的摩托车制造商为人所熟知 。 在全国摩托车行业中 ， 春风动力大排量车的研发与制造水平独树一帜 。 在全球四轮车领域多个国家排名位居首位 ， 全地形车产品出口数量和金额位居国内行业第一位 。 “如果没有这次疫情 ， 很多人不知道中国在全球产业链中有多重要 。 ”春风动力副总经理高青说 ， “挺过这关 ， 就像生过病的人会有抗体 。 ”复工至今 ， 春风动力以最快的速度“自救” 。
开工以来 ， 到岗率98%的员工 ， 恢复至95%的产能 ， 发往海外的27个集装箱……如摩托车风驰电掣一般 ， 春风动力应对疫情十分迅速 ， 但这还远远不够 。 海外订单的排期满满当当 ， 企业的年度增长计划也对追加产能提出了更高更迫切的要求 。 对春风动力而言 ， 绝没有到可以松口气的时候 。
物料 ， 一个都不能断
平日里2000多人的厂子 ， 开工第一天只有300多人 。 按照原计划 ， 企业2月1日正式复工 ， 延误到10日 ， 且是半产能状态复工 ， 耽误的进度可能要花3个月时间才能补回来 。
2月14日 ， 春风动力向客户发出了复工之后的首个集装箱 。 作为省重点外贸企业 ， 春风动力65%的订单来自海外 。 延期后 ， 公司团队马上与海外客户进行解释说明 ， 取得他们的支持和谅解 。
很快 ， 春风动力发现 ， 产业链中似乎只有他们一家复工 ， 库存告急 。
“每一个产品都有细分的产业链 ， 一家撑不住 ， 其他的都会受影响 。 ”高青心急如焚 。
5万多种物料 ， 300多家供应商 ， 每天要盘算的是人手够不够、物料在哪里 。 而且 ， 春风动力的摩托车 ， 走的是小批量、多品种、产品订制路线 ， 这也增加了特殊时期复工的难度 。
同在余杭的配套供应商 ， 春风动力带着他们找到区政府“求助复工” 。 不在余杭的怎么办？春风动力甚至研究对方所在地区的政策 ， 告诉他们复工路线图……
我们在春风动力的一个“云房间”内看见一颗联着供需端生产数据流的“工业大脑” ， 它能实时给出物料供应端的预警分析 。
既要评估订单的轻重缓急 ， 也要根据物料响应情况不断修正生产组织计划 。 2013年开始做数字化改造的春风动力没想到 ， 数据能在这次疫情中帮上大忙 。
抢产能的每一分钟都很珍贵 。 形势一天一变 ， 数字化为企业快速决策提供了动能：依靠全面数字化的管理组织架构 ， 春风动力从1月29日就启用钉钉线上健康打卡功能 ， 为筛选复工人员白名单提供参考；“工业大脑”可以判断缺少的物料缺了多久 ， 现有的物料能用多久 ， 大大小小的问题接踵而至时 ， 数据让决策风险降到最低 。
生产线 ， 一条都不能停
乐清有一家春风动力的关键零部件供应商 ， 受疫情影响一直“停摆” 。 2月20日上午 ， 春风动力资材部部长邓天明报告：“乐清那家供应商的问题再不解决 ， 生产线就得停了 。 ”
供应商的物料是备好了的 ， 年前还差最后一道包装程序就能运出 ， 可当地员工出不了家门、路上有卡点、也进不了工业区 ， 这“三道关”怎么破？春风动力协调供应商以及当地经信部门 ， 多方联动下 ， 难题得以及时解决：乐清特许3名员工进入工厂进行清点、包装和运输准备 。
5个小时后 ， 最后一道包装工序做完 。 2月22日晚 ， 物料连夜从温州出发 ， 23日一早运抵杭州 ， 刚好衔接上生产线供应 ， 有惊无险 。
这样的“瓶颈点” ， 春风动力的业务部门每天要循环梳理十几个 。 复工这些天 ， 邓天明所在的采购调达小组每天早上都要跟项目采购组、外协品质组开一个简短的碰头会 ， 捋一遍最新的情况：最近的生产排期会涉及到哪些供应商 ， 这些供应商情况如何 ， 如何调配资源 ， 确保上岗员工都充分发挥价值……
推荐阅读
- 银行的数据中心可以跳槽去互联网公司吗
- 淘宝上那些十几块钱的衣服能穿么
- 虞书欣|当红女明星被曝出这事儿，最新回应！
- 大学选修课该咋选兴趣还是那些容易过的
- 还记得，那些年5点钟就起床的你吗？
- 从其他岗位转产品经理可能吗，跨度有多大需要做那些准备
- 某些公司招聘要求中的精通mysql是啥程度
- 315晚会为啥不提知乎买粉的那些人
- 异乡好居说程序员删除代码是未经证实的传言吗
- 那些去BAT的人大学都在做啥