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『有车以后』谁是15万内最好的运动家轿？思域笑了，昂克赛拉不同意( 二 )


『有车以后』谁是15万内最好的运动家轿？思域笑了，昂克赛拉不同意
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『有车以后』谁是15万内最好的运动家轿？思域笑了，昂克赛拉不同意
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配置：各有千秋 看个人喜好
对于两款售价13.99万的车型来说 ， 基础的配置还是有保障的 ， 像6气囊、倒车影像、自动驻车、CarPlay连接、8喇叭等都有 。 而有差异的配置 ， 昂克赛拉的质尚版所多出的大轮毂、膝部气囊、真皮座椅、LED远近光灯是有较高价值的；思域劲动版则是在使用便利性方面更为出色 ， 无钥匙进入、远程启动、自动大灯、自动空调等都是日常会用到的 。 总的来说两车是各有优劣 ， 选择时主要看你注重什么了 。
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动力：思域加速更劲爆
新一代昂克赛拉的动力系统看似和老款一致 ， 甚至动力参数都没有改变 ， 但其实马自达还是对2.0L发动机和6AT变速器的细节有所改进 ， 这让它能符合国六排放的同时 ， 在动力输出的细腻程度上又有精进 ， 油门踏板的线性感十分棒 ， “人马合一”的感受就是这么来的 ， 不过绝对的加速成绩来说 ， 它或许就没有吸引力了 。 另外 ， 新昂克赛拉在动力输出的顺滑感上也更好了 ， 而油耗也无需担心 ， 创驰蓝天技术还是靠谱的 。
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中期改款的思域 ， 1.5T发动机动力参数也没有调整 ， 但也有国六版本提供 。 思域的这套动力还是比较强劲的 ， 能给你足够的爽快感 ， 0-100km/h的加速时间我们实测比昂克赛拉的2.0L快了2秒有余 ， 这样的加速表现 ， 在同级中也是顶级表现 。 油耗方面 ， 思域也是较低的 ， 实际开起来两车油耗水平相近 ， 这一点大家可以不用纠结 。
底盘：昂克赛拉扭力梁后悬不简单
新一代昂克赛拉的后悬挂变成了扭力梁式非独立的 ， 这也成为很多人吐槽新车的一个点 ， 但其实它并非一个普通的扭力梁式悬挂 ， 官方名称为“SEB蝶形仿生后悬结构” ， 后轮连接处的部件更为粗壮 ， 可以提高刚性 ， 横梁的中间区域采用收紧设计 ， 韧性更好 ， 而且这套悬挂目前还是进口 ， 因为国内零部件厂商无法提供相同的部件 。 新的底盘在舒适性方面是变得更好了 ， 大小振动都过滤得不错 ， 我们舒适性测试的平均溢水量为20ml ， 是同级很好的；但新昂克赛拉转向时的侧倾略微变大 ， 而方向盘回馈力度还是很细腻 ， 再加上GVC加速度矢量控制系统的帮助 ， 以及更好的隔音 ， 使得新车成为了舒适性更好而操控也很棒的紧凑级轿车 。
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