高铁票价是怎么定价,高铁多少钱 了解高铁票价及购票方式呢( 二 )


类似跨线车还有北京南 - 青岛的 G 车 , 北京南 - 济南区间以 0.46 计价,济南 - 青岛区间以 0.30 计价 。
四、折扣
火车票是会打折的 , 看这里我的回答:为什么飞机票价随时浮动,而火车票价不能随着需求涨跌? - 轨道列车 , 我自己就买过很多,常年打折的票包括京哈之间的 D/G 车,沪宁城际等 。具体折扣比例看各地的情况 , 没有特别统一的标准 。
折扣与递远递减不是同一个概念,递远递减的车票上没有“折”字 。
五、上浮
有折扣,就有上?。?目前我了解的上浮最多的就是广铁集团,广深区间的车票价比其它地方同速度同距离的票价要高很多 。甚至如果有其它过路车经过这一段,这一段的票价也可能会上?。?可以理解为多收过路费 , 并且有些普速车也不能幸免 。
所以广铁又有抢铁的说法 。
除广铁外其余线路很少见到票价上浮的情况 。
六、递远递减
如果乘车里程非常长 , 那么随着距离的增加,票价的基价会有所降低 。
以北京 - 广州的 G65 次为例,全程都是 300km/h 的线路:
北京西 - 石家庄,128.5 元 , 281 公里,0.46 元 / 公里
北京西 - 郑州东,309 元,693 公里,0.45 元 / 公里
北京西 - 武汉 , 520.5 元,1229 公里 , 0.42 元 / 公里
北京西 - 长沙南 , 649 元,1591 公里,0.41 元 / 公里
北京西 - 广州南,862 元,2298 公里,0.38 元 / 公里
但并非所有线路所有车次都遵循这个原则,比如上海虹桥 - 成都东的 D636 次 , 就不符合递远递减的原则:
到南京南,95.5/311 => 0.307
到合肥南 , 156.5/468 => 0.334
到汉口,262/827 => 0.317
到宜昌东,347.5/1119 => 0.311
到重庆北 , 509.5/1672 => 0.304
到成都东,606/1985 => 0.305
目前能稍微总结出点规律的是大部分 G 车都按递远递减的规律计价,大部分 D 车都没有 。但具体情况最好看官方公布的票价 。
七、其它费用
其它费用里包括客票发展基金(有些地方叫纸张费)之类的,一般都在一元左右 。

高铁票价是怎么定价,高铁多少钱 了解高铁票价及购票方式呢

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扩展资料
关于高铁定价:
发改委给予铁总高铁自主定价权,但其仍有监控机制 , 提高票价是受管控的 。再者,高铁票价浮动不能单纯看“涨” 。铁路企业逐步与市场对接,在票价制定上必然会更多地迎合市?。?考虑百姓的满意度 。如今,在经济发达地区,高铁列车供不应求,繁忙线路每天甚至开出100余对列车 。
但在经济欠发达地区,高铁表现的却不尽人意 , 当地旅客选择高铁都是经过握着腰包、深思熟虑后才做出选择的 。
高铁“两极天”的原因更多是高铁票价未“因地制宜”的进行合理变动 。热门线路运输需求大、人均消费水平高,乘车费用合理增加,冷门线路运输需求少、人均消费水平低,乘车车费用适度降低,这种合理、快速的价格调节机制在分流客源、平衡供需比例、提高机车利用率上有必要的,也是符合市场规律的 。
参考链接
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