电费快赶上油费，新能源不香了( 二 ) _新能源

充电桩可分为直流桩和交流桩。直流充电桩，俗称“快充” ，可提供足够功率，实现快充要求。交流充电桩，俗称“慢充” ，只是起控制电源作用，充电速度较慢
现在来看，电费涨价并不是全国所有城市的统一动作，新能源车的优势还在。但是车主们担忧的是充电费涨价的趋势，尤其是依赖低成本的电价来跑网约车的司机们，原本就不可观的利润将被进一步被压缩。
“现在按1.2元/度电来算的话，一公里的价格大概是两毛钱，这是油车花费的五分之一。如果升到2.5元/度或者更高，那新能源车的优势就不存在了。”有司机这样表示。
装充电桩就无所畏惧？
【电费快赶上油费，新能源不香了】事实上，不是所有车主都会受到公共充电桩涨价的冲击，比如拥有换电服务的车主，还有一部分在家里安装了私人充电桩的车主。
今年初，在上海工作的唐云购入了一辆蔚来ES6(配置|询价) 。
当时，她选择这款车的理由之一是蔚来提供的每月四次的免费换电服务， “蔚来的换电体系建设比较完善，高速沿线有很多换电站，像跑浙江、安徽的话很方便，换电的时间大概就三分钟左右” 。

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　2022年11月15日，西安，蔚来汽车充电桩及换电站/图源：视觉中国所以，她表示， “总体上来说我没有充电焦虑，电价上涨的话没有太大感受” 。
但是，在最近，蔚来的换电政策有了新的调整。
6月12日，蔚来宣布以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，此后将推出灵活的加电补能套餐。
8月起，蔚来的权益升级包（包含终身免费换电权益）不再开放购买。而新购车的用户将能获得别的购车优惠。
唐云解释说：“相当于消费者可以选择放弃免费换电权益，那样车价就会再便宜三万元，买车的门槛再次降低了。”
作为新势力中在售车型最多的车企，蔚来的换电服务一直是其护城河之一，不过最近的政策调整，让换电不再是一项和新车捆绑的车主权益，也就让蔚来这条护城河变得不那么坚固。

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近月来，蔚来频频调整其换电政策/图源：蔚来官网另一部分不受公共充电桩影响的车主，则是在自己家小区安装了充电桩的人群，这样电价能向居民用电靠近，而且能通过手机设置定时充电。
两年前购入特斯拉的车主杨景叶在小区停车场装好了充电桩，但这个过程并不容易。
安装充电桩有很多限制条件，比如，停车位有没有预留位置、有没有配备消防设施等等因素，如果不符合，都会“被卡住” 。
经历过一次次地沟通之后，杨景叶终于花了大力气将充电桩装好。
而这一趟成本花费下来并不便宜——特斯拉的充电桩要8000元，又因为车位离电表比较远，电缆补了7000元，整个加起来要接近15000元。
“因为我们的车位离电表远，所以电缆花费高，如果车位离电表近的话，就不用花那么多钱了；不过，整趟成本算下来挺高的，可能要充好多年才回本。”
对比起两年前的麻烦，她认为，如今随着支持政策的落地执行，现在个人装充电桩不再那么麻烦了。

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2023年6月27日，武汉，北港春苑教师小区，智能充电桩/图源：视觉中国但还是会有限制的地方，杨景叶告诉盐财经，当时安装充电桩时物业要求他们提供车位的产权，换言之，如果这个车位是租用的话就很难继续了。
杨景叶表示：“大城市里的车位寸金寸土，不一定每个人都买得起车位。而且，还有些楼盘比较旧，消防和电容的要求不一定达标，所以即使车主想装，客观条件也不允许。”