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两脚离合换挡视频 两脚离合换挡法

今天给大家分享两脚离合换挡法的知识，同时也讲解两脚离合换挡视频 。如果你碰巧解决了你现在面临的问题，别忘了关注这个网站，现在就开始！
两脚离合换挡法是什么？两脚离合换挡法详解 。以前车上没有同步器，换挡很困难 。所以，换挡的时候，你得踩两下离合器 。换挡的时候，你得抬起离合器，加一尺“空油”，然后踩下踏板才能平稳换挡 。现在的汽车变速箱都装有同步器，不用踩两脚离合器就能轻松换挡 。而大型客车、货车、挡位少的越野车，仍然采用两脚离合器换挡方式，以减少同步器的磨损，延长变速器的使用寿命 。
换挡时，右脚抬起油门，左脚踩下离合器，右手将变速杆挑至空位置，然后左脚迅速抬离，再次踩下，同时将变速杆放入更高档位，左脚再次抬起离合器，然后右脚逐渐加油 。
降档操作方法和升档基本相同 。只有第一次抬离合后，右脚快速加一尺“空油，再踩离合降档 。加“空油”的目的是提高变速箱第一轴和中间轴的转速，使其接近要重新挂入的低档的圆周转速，从而平稳降档 。应该加多少“空油，可以根据车速、档位、车型、路况、装载情况灵活控制 。同样的车速，档位越低，加的“空油”就越多 。同一档位，车速越快“空加的油越多” 。
两脚离合换挡法和一脚离合换挡法哪个更省油？两脚离合换挡法的发明本身就是为了省油 。以下是详细介绍 。
第一，两脚离合换挡 。
1.首先，换挡时要牢记“先加速后减速”的原则 。换挡前要“轰”油门增加速度，“收回”油门降低速度 。
2.换挡时尽量使用“两脚分离法” 。换挡时遵循“踩离合，选挡(空)、踩离合换挡(高速挡)”的原则，可以轻松加挡 。
3.降档时遵循“踏板(离合器)、换挡(空)、提升(离合器)、动臂(油门)、踏板(离合器)、换挡(低档)”的原则 。踩两脚离合器，第一次离合后动臂油空 。
4.这里还需要注意的是，换挡后，在抬离合前轻踩油门，然后慢慢抬离合 。在离合器压盘接合的瞬间，踩下离合器，待车速稳定后，再松开离合器 。这可以防止车辆“颠簸”和“串列”或磨损离合器片 。
5.因为小型车有挡位同步器，所以理论上不需要用两脚离合器来进行升档和降档 。但在实际操作中，降档时使用两脚离合器，提高了控制合理性，对车辆非常有利(通过两脚离合器的操作，使两个档位转速一致，有效延长同步齿圈寿命，换挡时冲击声最小 。尤其是二档到一档的操作，必须使用两脚离合器) 。
第二，一脚离合换挡的方法比较常规，达不到省油的目的 。但这只是两种方法的比较 。燃油经济性取决于驾驶员的驾驶习惯 。有经验的好司机会结合各种方法达到省油的目的 。
怎么换挡踩离合？一脚离合还是两脚离合？“一脚离合还是两脚离合”是困扰很多第一次学车的朋友的问题 。这个麻烦的原因是我在网上看了很多学车的视频，问了一些司机朋友，得到的结论都是:“换挡的时候要踩离合 。”
所谓“两脚离合”，就是指“两脚分离法” 。具体操作是:换挡时，按照“踩(离合)、挑(/[K0/]挡)、踩(离合)、换挡(高挡)”的原则，就能轻松加挡 。
降档时，按照“踏板(离合器)、换挡(空)、提升(离合器)、动臂(油门)、踏板(离合器)、换挡(低档)”的原则，踩下两脚离合器，第一脚会跟着一脚空保持一个 。
以前的汽车变速器由于技术落后，通过操纵变速杆来实现档位的自由接合和分离 。因为档位之间的转速不同，需要通过油门调节主动档和从动档达到相近的转速才能顺利换挡，所以两脚离合器的操作规范都有！否则，你会听到变速箱内齿轮发出刺耳的声音，这会对传动齿轮造成很大的损伤，甚至导致打齿 。所以对于没有同步器的车，比如解放CA10，就要两脚离合 。
以人为本的科技 。随着同步器技术的成熟和广泛使用，二脚离合器逐渐被一脚离合器所取代，但在一些使用老卡车和吉普车的驾校，包括重型卡车，仍然使用二脚离合器 。
虽然两条腿走路的规则随着科技的进步已经逐渐被人们淡忘，但是老司机们还是讲两条腿走路 。毕竟这代表了他们对哪个时代的美好回忆 。
两脚离合换挡法是什么？高速行驶中的降档技巧
一般在车速降低后发动机驱动力不足时使用降档 。如果车速下降，很容易再次降档 。踩下离合器，轻轻将档位换到低档 。但是，如果汽车高速行驶，就不容易平稳操作 。这是因为当汽车高速行驶时，齿轮和发动机的同步速度非常快 。如果容易降档，传动比就会增大，发动机侧必须多转几圈，也就是发动机侧的档位必须小一些才能匹配 。当松开离合器时，由于汽车的惯性很大，连接在传动轴上的齿轮仍然高速旋转 。这时候发动机转的很慢，变速箱里连接发动机的齿轮也慢下来，两边齿轮转速相差很大，无法同步连接 。这时候如果按照通常的方式降档，就很难换到低档了 。


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