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这个问题我真有经验 。
作为第一批斯柯达用户，我对斯柯达还是情有独钟的 。
当时07还是08年，老爸入手了2.0的明锐 。
那时候因为刚接触车子，也搞不懂为什么1.8的比2.0贵 。
后来才知道人家1.8是带t的，动力相当于2.2的 。
因为是新推出的，所以也没什么优惠 。
去谈价格没谈下来，就送了几张保养券 。
记得同款车还分有天窗版和无天窗版，有天窗贵5000 。
后来全款提有天窗版的车，是156900 。
基本就是明锐和朗逸一个平台，昊锐和帕萨特一个平台 。
俗话说，背靠大树好乘凉 。
百年企业 ， 大众平台是斯柯达的优势 ， 但是有利就有弊 ， 大众的光环过于强大 。
斯柯达在刚推出的时候大火了一把以后 ， 确实后劲不足 。
特别是老把和大众同一平台作为卖点，到最后反而没有自己的卖点 。
尤其是换了车标和前脸以后，销量越来越差 。
几年以后 ， 同学买了辆昊锐 ， 说起这事情，斯柯达短板彻底暴露 。
一次和同学聊起买车的事，他就直接说 ， 迈腾和帕萨特比昊锐贵5万，买不起他们只好买斯柯达（估计当时很多车主都有这种心理） 。
这下可好，斯柯达沦为大众双雄的替代品……虽然后来斯柯达也推出了晶锐，野帝，昕锐等多款车型，但是总的来说，确实在走下坡路 。
尽管斯柯达也很想摆脱这种颓势，几年前甚至不惜血本请来古惑仔为野帝代言 。
反正总体来说，斯柯达现在说好听的是不温不火，说难听的就是半死不活 。
从近几年数据对比就可以看出 。
2017年 ， 2018年 ， 朗逸销量分别为458000辆与468000辆 。
宝来销量分别为250000辆与230000辆 。
同级别的明锐只有120000辆与100000辆 。
帕萨特的销量分别为160000辆与180000辆 。
迈腾销量分别为210000辆与229000辆 。
同级别的速派分别只有42500辆和42200辆 。
这个差距已经不能用望其项背来形容了，简直望尘莫及啊…… 。
平心而论，抛开品牌价值和外观 。
同级别的斯柯达轿车性价比绝对优于大众 。
部分车型甚至配置比大众高 ， 定价比大众低 ， 优惠幅度也比大众大 。
个人感觉，综合优势 ， 斯柯达至少有20% 。
但是在这个看脸吃饭的时代 ， 大家都懂得 。
就像一提奥迪，大家第一反应就是官车，有派头 。
虽然烧机油的问题说了那么多年，但是就是不影响他的销量 。
2018年 ， 国产奥迪销售量超过60万辆，在豪华车里面又是名列前茅 。
所以说，汽车这东西，还真不能谈性价比 。
毕竟，消费习惯很重要 。
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