“鲇鱼”变“鲨鱼”,特斯拉降价背后的高利润密码

自2020年起,特斯拉就实现了全年盈利 。马斯克声称,成本还能再降 。人们不禁要问,特斯拉真从“鲇鱼”变“鲨鱼”了吗?它的盈利密码究竟是什么?

“鲇鱼”变“鲨鱼”,特斯拉降价背后的高利润密码

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特斯拉或许还会更便宜 。
在2023年3月初的“超级工厂投资日”上,特斯拉首席工程师莫拉维(Lars Moravy)称,“正力争将下一代车型的生产成本降低50%,预计生产成本是当前Model 3或Model Y的一半 。”
自诞生起,特斯拉就被比喻成电动汽车与智能汽车领域的“鲇鱼”,它激活并带动了一众电动汽车与智能汽车的投资,涌现出了一波又一波“造车新势力” 。如今,特斯拉通过不断降价,给其他新势力品牌带来不小的压力 。
特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)常常语出惊人,业界甚至有人称他是个“疯子”,“特斯拉超级工厂投资日”上,他提出“可能用10款车型实现2030年年销2000万辆”的目标 。就在2022年,特斯拉以131万辆位列全球纯电动汽车交付量第一名 。
中国是全球新能源汽车交付及使用量最多的国家,涌现出了比亚迪(246.830, -2.45, -0.98%)、埃安、上汽通用五菱、蔚来、小鹏等一众新能源汽车品牌,但这些品牌受上游原材料等因素的影响,多数厂商难言盈利 。2023年初,特斯拉又一次下调价格,其中Model S降了3.6万元,Model Y降了2.9万元 。不少国内新能源汽车只得被迫降价,这也使得部分国内厂商的盈利变得更难 。
然而,特斯拉早在2020年就实现了全年盈利 。2022年,特斯拉的利润率更是达到了16.8%,而全行业的利润率仅为5.7% 。伴随特斯拉成本的一降再降,人们不禁要问,特斯拉真从“鲇鱼”变“鲨鱼”了吗?它的盈利密码究竟是什么?
“价格屠夫”
“你永远猜不透,特斯拉明天‘是涨价还是跌价’ 。”一位二手车商对《商学院》采访人员说 。琢磨不透的价格,让准车主和二手车商们“很受伤” 。
2023年一开年,特斯拉就大幅降价 。其中,新款特斯拉Model 3单车起售价从26.59万元下探至22.99万元,直接降了3.6万元;特斯拉Model Y单车起售价从28.89万元售价降至25.99万元,降了2.9万元 。
2023年1月10日,采访人员在特斯拉北京世纪金源店走访时了解到,自从宣布降价后,特斯拉卖得非常好,该门店一名销售人员表示,平常需要一个月完成的销量指标,10天就完成了 。
特斯拉的降价直接带来销量的快速上涨 。2023年1月,特斯拉销量为66051辆,同比增长10.3%,环比增长118.4%,是市场上为数不多实现环比增长的车企 。
值得注意的是,这并非特斯拉首次降价 。采访人员粗略统计了最近几年特斯拉的调价情况,2019年5月,特斯拉在中国市场销售的Model S价格下调12%,Model X价格下调26%;2020年3月,特斯拉Model 3、Model S和Model X价格分别下调约6%、4%和5%;2021年5月,特斯拉Model 3、Model S、Model X价格分别下调约10%、4%和18% 。
当然,特斯拉也不是只降不涨,比如2019年5月,特斯拉在下调Model S和Model X时,将Model 3的价格上调了1万元;同年9月,特斯拉对车型进行了多项升级,Model S和Model X的售价上调约7% 。2021年2月,Model Y长续航版售价上调约8000元 。
每一次调价,都有车主或准车主到特斯拉门店“讨说法”,要求补偿损失,维权事件时有发生 。同时,网友们的“声讨”也冲上热搜,但每次的声讨,似乎都是“雷声大雨点小”,维权补偿效果甚微 。
针对2023年初的这轮价格调整,特斯拉公司全球副总裁陶琳在其微博上说:“特斯拉价格调整的背后,涵盖了无数工程创新,实质上是独一无二的成本控制之极佳定律,包括但不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线……从‘第一性原理出发’,坚持以成本定价 。”
陶琳的这番言论,也引发诸多圈内人士的关注,人们亟待破解特斯拉的“以成本定价”背后的逻辑 。
高利润密码
Model S、Model X、Model 3、Model Y……熟悉特斯拉的消费者,能如数家珍地说出特斯拉不同车型的差别、特点 。然而,作为特斯拉战略支撑的“宏图计划”及其高利润业绩背后的策略,很多人可能并不清楚 。
特斯拉的首款车型Roadster于2008年交付,该车是全球第一款使用锂离子电池的量产电动跑车,续航里程可达320公里,单车起售价格约为10万美元 。截至2012年该车停产,特斯拉共出售了2450辆Roadster跑车 。马斯克曾表示,“当有人买下一辆特斯拉Roadster跑车时,他们实际上是在帮助支付低成本家庭汽车的开发费用 。”


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