“最近因为骑手变多 ， 让等单现象凸显得尤为严重 。 ”老王举例说 ， 一个站点负责的单量基本是固定的 ， 老王曾经负责的站点配送量保持在每月10万单左右 。 此前站点只有近百人 ， 现在扩充至120人左右 。 如此一来 ， 平均下来每位骑手的接单量就会下降 。
【求职|送外卖想月入过万，越来越难了】作为一种灵活就业的形式 ， 低门槛的外卖行业 ， 正在吸引越来越多的人加入进来 。 在深圳跑单的郑师傅 ， 有天晚上10点多取餐时 ， 偶遇了一位身着西服、脚踩皮鞋的兼职外卖员 。 郑师傅本想和他多聊几句 ， 没等郑师傅开口 ， 对方匆匆忙忙说了句“来不及了 ， 要超时了” ， 便转身跑向电动车 。
社交媒体上关于“人比单多”的讨论 。 /@骑手部落
类似这类兼职外卖员 ， 郑师傅从今年开春以来遇到过很多位 ， 其中就有在附近工地下班直接接单送外卖的工友 。
长沙骑手谭师傅将自己这几年的跑单经验自媒体账号上 ， 光是通过这一个渠道 ， 谭师傅每个月都会收到近50个来询问加入外卖大军的事项 。
因此 ， 在长沙跑单的老王和谭师傅看来 ， 外卖行业根本不存在“招满”的说法 。 据他们的说法 ， 尽管每位骑手的送单量会被压缩 ， 但外卖行业流动性很大 ， 为了保持整体运力状态稳定 ， 再加上推荐费的激励 ， 扩张外卖团队才是行业的常态 。
数据显示 ， 2021年全年 ， 共有527万名骑手在美团平台获得收入 。 到了2022年 ， 这一数字直接升至624万名 。
可“招满了”似乎确实发生在北京、广州等地的部分站点 。 据报道 ， 由于目前涌入广州就业的外来人口较多 ， 美团骑手确实出现了爆满的情况 。 为了保证骑手每个人的接单量和月工资不被挤压 ， 部分站点确实选择不继续对外扩招 。
至于社交媒体上流传的“行业内本科率达30%”说法 ， 在采访中 ， 几位外卖员听到这个惊人的比例后 ， 纷纷表示“不可能” 。
老王管理的小百人专送团队中 ， 只有两名本科生 。 谭师傅之前所在的50多人团队 ， 也大概只有2人是本科学历 ， 其余大部分是初中学历 。
一切都是为了收入
网友找到谭师傅问的第一个问题通常是类似于“目前行情如何？”“每月赚取1万元是否困难”等关于薪资待遇的问题 。
“刚开始肯定不可能 。 ”谭师傅尽可能地想让刚入行的骑手了解到行业的残酷和冰冷：“如果想要收入上万 ， 必须每天坚持工作14个小时以上 。 ”
江湖上流传着外卖员高薪的传说 ， 在特殊时期 ， 各大骑手群内流传着日入上千的截图 。 很多人奔着外卖员的“高工资”进入行业 ， 谭师傅也不例外 。 毕业于“双一流”大学的他 ， 迫于经济压力 ， 毕业后跑起了外卖 。 首月 ， 谭师傅拿到了8000多元的薪水 ， 第二个月直接飞升至上万元 。 相比之下 ， 同年应届生首份工作的平均起薪为5290元/月 。
简单的按单计酬的方式 ， 让外卖员能更直接地体会到“多劳多得”的公平感 。 拿时间换钱 ， 理论上 ， 只要骑手的在线时间足够长 ， 结果通常都不会很差 。 从“单王”那段时间养成的习惯 ， 谭师傅一直延续至今——每天坚持跑外卖跑到凌晨2点 。
但即使是这样 ， 如今靠送外卖赚钱似乎也没有那么容易了 。
在“骑手月入过万”话题讨论下 ， 网友表示“2017年 ， 那时候才是搞钱的时候” 。
造成收入下降的因素 ， 除了被其他骑手分走的订单 ， 还有悄无声息降低的配送费和补贴费 。 长沙每单基础配送已从4元下调至3.5元；2022年年底 ， 运力需求趋于平稳后 ， 北京配送费从7.5元降至4元；原本规定的中雨天气每单补贴3元 ， 现在降至1.5元；1500元/人的推荐费 ， 也降到了800元……
对美团的专送骑手来说 ， 受影响最大的是引入“服务星级”激励机制后 ， 对骑手的处罚从扣款改为扣分 。
老王说 ， 之前遇到何种情况、是否扣款、扣多少钱 ， 很大程度上是由站长灵活处理 。 “我们站点实际上遇到差评很少会去罚款的 。 ”而改为扣分之后 ， 决定权便交给系统 。 如果骑手收到了一个差评 ， 那么他还需要再跑20单才能弥补失去的收入 。 如果是投诉 ， 那单数可能更夸张 。
当无须再担忧推动系统运转的骑手是否充足时 ， 平台便越发重视系统正常运转的结果——客户体验 ， 从而会用更严苛的考核标准压缩配送时间、提高配送服务 。
《在一起》剧照
针对骑手、站点的星级考核 ， 严格遵循“二八定律” 。 据老王介绍 ， 满星骑手占整个站点的比例不超过8% 。 如果一年12个月中 ， 站点能有两三个月评上五星站点 ， “那就了不得了” 。
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