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占空比是什么意思(电子风扇占空比怎么量)

一辆2019款大众速腾，里程13000km左右，EA211 1.4T发动机 。车主反映:只要汽车点火钥匙在on位置(15号电源打开)，发动机散热器风扇就会高速运转，但是仪表盘上没有警示灯 。
故障诊断:提车后，先核实故障现象 。试车时发现，无论发动机处于冷态还是热态，只要打开15号电源，发动机散热器风扇就会高速运转 。速腾2019年属于大众MQB平台，其发动机散热器风扇电路图如图1所示 。
图1中J293是散热器风扇控制单元，有一个4针插头T4ar，其中一针接30号电源，两针接15号电源，三针接发动机控制单元J623，四针接地 。其工作原理如下:发动机控制单元J623根据冷却液温度、空开关状态、制冷剂压力、发动机转速、车速等信息计算出散热器风扇的转速，并向散热器控制单元J293、293发送PWM信号，根据该PWM信号控制散热器风扇VX57的转速 。
为了快速定位故障原因，请连接诊断计算机并扫描故障信息 。发现故障代码:p 048000($ 11 AF/4527)-散热器风扇驱动1电气故障存储在故障车辆的发动机控制单元中 。故障信息很明确，就是散热器风扇存在电气故障 。由于插头是一个容易出问题的部件，我们将根据图1所示的电路图逐一检查J293的四个引脚 。
首先找到4芯插头T4ar(图2)，然后打开15号电源，风扇高速运转 。此时测量4芯插头T4ar两侧四个管脚的电压，测试结果如表1所示 。A侧连接到J623侧，B侧连接到J293侧 。从电压测试结果可以看出，T4ar两侧J293的3脚电压不同，基本可以断定T4ar有问题 。

当T4ar断开时，发现连接J293的公插头上的3号针脚太松，无法再插入对应的母插头，如图3所示 。插头再次修好后，车的故障彻底排除了 。
维修总结:发动机控制单元J623通过PWM信号控制散热器风扇的工作 。为了详细了解细节，排除故障后，笔者测量了不同情况下的三针电压 。1.断开15号电，测量3号针电压，12V 。2.接通15号电，冷却风扇不工作，测量3号脚电压，为1.2V用示波器测量，波形图如图4所示 。从波形图可以看出，这是一个频率为50Hz，幅度为12V电池电压的PWM信号，占空的10% 。此时人为断开三个针脚，冷却风扇以最大转速运转，这就是本案中故障车的故障现象 。再次连接3个针脚，冷却风扇停止运转 。
3.启动发动机，但是风扇不运转 。此时测量3脚电压，该电压为1.4V，用示波器测量，其波形图如图5所示 。与图4相比，唯一的区别是振幅变为14V，因为此时发动机正在运转 。
4.启动发动机，同时打开空，将空的温度调到最低，将鼓风机调到最低 。此时风扇正在运转，3脚的波形图如图6所示 。与图5相比，此时的不同之处在于空的比值变成了42% 。
5.启动发动机，同时打开空，将空的温度调到最低，将鼓风机调到最高 。此时，冷却风扇加速 。用示波器测量这三个管脚，其波形图如图7所示 。与图6相比空的比例增加到了54% 。
【占空比是什么意思(电子风扇占空比怎么量)】经过以上测试，发动机控制单元J623控制风扇运转的基本细节基本清楚了 。即J623由PWM信号与空的比值来控制，实际上是通过J623内部的接地引脚3来实现的 。通过控制3脚的接地时间，可以实现空的不同比值 。当风扇不需要工作时，J623发出的PWM信号的比值为10%，PWM信号与空的比值越大，风扇转速越快 。如果3针断开，则空的比值等于100%，风扇转速最高，这也是造成此故障的原因 。


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