cosco是什么意思(cosco是什么标志)

来源:红网-时代新闻
粤非铁路海上联运列车 。
九月和十月 , 收获的季节 , 湖南硕果累累 。随着第二届中非经贸博览会即将举办 , 湖南对非经贸合作又向前迈进了一大步 。
9月15日上午 , 一列满载约1935吨对非粮食援助的货运列车从株州CRRC物流基地出发 , 前往广州南沙港 。在港口码头 , 这些货物将被装上远洋货轮 , 通过马六甲海峡穿越印度洋 , 于10月15日左右抵达肯尼亚蒙巴萨港 。
该班列的成功开行 , 也意味着湖南通过构建湖南与广东之间的非铁海联运通道 , 构建了“铁路海运国际段内陆物流”的多式联运通道 , 为湖南乃至中西部地区“出海”提供了更加便捷、经济的全链条综合物流解决方案 。
三大创新突破非物流瓶颈
自两年前首届中非经贸博览会成功举办以来 , 这一盛会长期落户湖南 , 标志着湖南对非合作进入新时代 , 湖南正式成为国内对非合作的桥头堡 。要构建稳定的双边经贸合作机制 , 便捷畅通的物流货运通道必不可少 。
其实 , 深居腹地的湖南 , 不靠边 , 不靠海 。与沿海省份相比 , 其物流劣势明显 。在以空之间的距离来判断“成败”的现代经济运行体系中 , 运输成本可能是压死骆驼的那根稻草 。
湖南-非洲公路-港口联运首趟列车今日启程 。
湖南与非洲的铁海联运通道的开通成为一个突破点 。
在定位上 , 该通道重点打造中国面向非洲最高效便捷的物流通道 , 辐射拉美、亚太、中东地区;运输通道深入目的国 , 实现全程提单 , 提供“腹地到腹地”、“门到门”的物流服务 。
在运营架构上 , 湖南省商务厅邀请全球最大航运公司、世界500强企业中远、全球第五大港口广州港、拥有50家海外分公司的上海格林福德国际物流公司 , 与株洲成发集团共同搭建运营实体平台 , 采用政府主导的市场运作模式 , 充分利用各方远洋航线、枢纽海港、非洲物流、火车站等优势资源 , 构建便捷快速的物流通道 。
在理念上 , 新通道将以“三个全流程” , 即“全流程政策覆盖、全流程运输保障、全流程服务优化” , 挖掘联运潜力 , 提升通道核心竞争力 。
总之 , 新通道将运营和服务融为一体 , 不仅解决企业货运问题 , 还能帮助企业解决找货、通关、融资、结算等问题 。
该通道的建成开通 , 有效解决了非物流时效低、成本高的问题 , 将非物流的无组织状态优化为有组织状态 。还首次构建了从湖南及其周边经济腹地到非洲大陆各国的“端到端”的全程物流通道 。第一阶段包括非洲的11个枢纽海港和通往非洲内陆的20条公路和铁路 。
五指拳遇见湖南的出海梦 。
粤非铁海联运通道的开通 , 不仅让湖南对非经贸合作长出新的翅膀 , 也成为继西部陆海新通道、中欧班列、江海联运通道、长沙货运空口岸中心之后的“第五根手指” 。五大通道紧握成拳 , 奠定了湖南“陆海空河”立体出海模式 。
株洲中车物流基地
株洲是湘粤非铁海联运通道的中心节点和主要集散地 。京广大动脉和沪昆大动脉的交汇处 , 是连接华南、华东、西南、华北的交通枢纽 。不仅具有突出的交通区位优势 , 而且具有较强的货运编组能力 。立足株洲建设湘粤非铁陆海联运通道 , 既能发挥湖南一带一路的区位优势 , 又能发挥长株潭一体化的强大推动力 , 将整个内陆地区与对外开放联系起来 。
上海格林福国际物流公司常务副总经理王浩告诉关朝军 , 在后续的通道建设中 , 除了突出株洲作为主集散地 , 还将湖南省的岳阳、衡阳两个副中心城市作为副中心 。出海方面 , 将以湖南为中心 , 将华南、华中乃至中西部的货物运出 。进口方面 , 与粤港澳大湾区港务集团往返非洲大陆的海运航线无缝对接 , 吸引海外大宗农矿产品到湖南 , 使湖南成为海外大宗产品的集散地 , 通过打造一条有进有出的货运物流通道 , 帮助湖南成为中非经贸合作的先行区 。
株洲市委副书记、代市长陈惠清表示 , 目前 , 长株潭三市正在优势互补 , 整体形成综合物流枢纽 。在物流通道建设方面 , 株洲充分发挥全国重要铁路编组站和重要交通枢纽的优势 , 将中欧班列与长沙国际货运中心、株洲湘粤非铁海联运班列集散地紧密衔接 , 使长株潭成为内陆地区对外开放的重要基地 。


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